Η εποχή (ολόκληρη η δεκαετία του 1970) που οι δραστηριότητες των Ελλήνων εργολάβων στις αραβικές χώρες ενείχαν- λόγω πολιτικής αστάθειας και δύο αλλεπάλληλων πετρελαϊκών κρίσεων- υψηλό επιχειρηματικό ρίσκο, φαίνεται ότι αποτελεί πλέον μακρινό παρελθόν.
Σήμερα όλοι σπεύδουν να φέρουν στα ταμεία τους μέρος από τις τεράστιες ποσότητες των πετροδολαρίων που ξοδεύουν οι χώρες, κυρίως του Περσικού Κόλπου, για να κτίσουν νέους δρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια, πολυτελή θέρετρα, τεχνητά νησιά και σύγχρονα πολεοδομικά συγκροτήματα.
Υπολογίζεται ότι ο προϋπολογισμός των έργων που κατασκευάζονται ή σχεδιάζεται να κατασκευαστούν αυτή την περίοδο στην ευρύτερη περιοχή του Κόλπου ανέρχεται σε 1,27 τρισ. ευρώ, από τα οποία 760 δισ. ευρώ
ΙΛΙΓΓΟΣ 1,27 ΤΡΙΣ. ΕΥΡΩ
Ο προϋπολογισμός των έργων που κατασκευάζονται στην ευρύτερη περιοχή του Κόλπου ανέρχεται σε 1,27 τρισ. ευρώ
αφορούν έργα πολιτικού μηχανικού. Στον πακτωλό αυτών των έργων οι Έλληνες εργολάβοι συμμετέχουν ήδη, με μερίδιο που υπερβαίνει τα 5,5 δισ. ευρώ.
Μεγάλοι και μεσαίοι
Παρόντες στις χώρες της Μέσης Ανατολής και του Κόλπου είναι σχεδόν όλοι οι μεγάλοι ελληνικοί κατασκευαστικοί όμιλοι, οι οποίοι έχουν αναλάβει- είτε μόνοι τους είτε σε συνεργασία με άλλους κατασκευαστικούς ομίλους- έργα υποδομής πολλών εκατοντάδων εκατ. ευρώ. Δεν είναι όμως μόνο οι μεγάλοι- Ελλάκτωρ (πρώην Ελληνική Τεχνοδομική- Άκτωρ), J&Ρ Άβαξ, ΓΕΚ- Τέρνα – που επωφελούνται από την αναπτυξιακή έκρηξη που εξελίσσεται στις πετρελαιοπαραγωγούς χώρες της περιοχής (Σαουδική Αραβία, Ομάν, Κατάρ, Ην. Αραβικά Εμιράτα και Κουβέιτ), οι οποίες παράγουν τις μεγαλύτερες ποσότητες μαύρου χρυσού στον κόσμο. Ενδεικτικό του κατασκευαστικού οργασμού που επικρατεί στον Κόλπο είναι και το γεγονός ότι μόνο στο Ντουμπάι, που είναι το πλουσιότερο από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, λειτουργούν περί τις 16.000 κατασκευαστικές εταιρείες, όπου απασχολούνται 340.000 εργάτες.
Ακόμη και εταιρείες μικρότερου βεληνεκούς σπεύδουν στην περιοχή, αναλαμβάνοντας εξειδικευμένα έργα ως υπεργολάβοι μεγάλων κοινοπρακτικών σχημάτων. Για παράδειγμα, πρόσφατα η εταιρεία ΒΕΤΑΝΕΤ, εξειδικευμένη στον τομέα των προκατασκευών, ανέλαβε από τον κυπριακών συμφερόντων όμιλο J&Ρ Οverseas LtD., που είναι ανάδοχος του έργου των κτιριακών εγκαταστάσεων του αεροδρομίου Queen Αlia Ιnternational Αirport στο Αμμάν της Ιορδανίας, το έργο «Κατασκευή της νέας κελυφωτής οροφής από προκατασκευασμένα κελύφη σκυροδέματος», προϋπολογισμού 5,8 εκατ. ευρώ Χορός εκατομμυρίων
Το κατασκευαστικό έργο του ομίλου Ελλάκτωρ στην περιοχή του Κόλπου υπερβαίνει τα 2 δισ. ευρώ. Μόνο στο Ντουμπάι, η εταιρεία έχει αναλάβει εξ ολοκλήρου την εκτέλεση έργων αξίας 515 εκατ. ευρώ, ενώ η κατά 50% συμμετοχή της στο κολοσσιαίο έργο Βlue City του Ομάν διαμορφώνεται σε 605 εκατ. ευρώ. Το έργο αφορά, μεταξύ των άλλων, την ανάπτυξη 5.200 κατοικιών, τεσσάρων ξενοδοχείων, τουριστικού χωριού, εμπορικού κέντρου και δύο γηπέδων γκολφ σε έκταση 1,7 εκατ. στρεμμάτων.
Παρών είναι και ο κατασκευαστικός όμιλος J&Ρ Άβαξ, τόσο άμεσα όσο και μέσω του κυπριακού μητρικού ομίλου Ιωάννου & Παρασκευαΐδης. Μεταξύ των έργων του ομίλου στις αραβικές χώρες περιλαμβάνονται νοσοκομείο στο Κατάρ και κτιριακό συγκρότημα επισκευής αεροσκαφών στο Ντουμπάι. Η Αθηνά που ελέγχεται πλέον από την J&Ρ Άβαξ, από τη δεκαετία του 1970 έχει σημαντική παρουσία στην αγορά της Μέσης Ανατολής. Σήμερα, η J&Ρ- Άβαξ συμμετέχει σε έργα κόστους άνω των 2 δισ. ευρώ, στα οποία το κατασκευαστικό αντικείμενό της υπερβαίνει τα 600 εκατ. ευρώ. Επίσης ο όμιλος ΓΕΚ- Τέρνα ενισχύοντας την παρουσία του στη Μέση Ανατολή, έχει αναλάβει πέντε έργα κόστους 400 εκατ. ευρώ στο Κατάρ, τα Ην. Αραβικά Εμιράτα (Άμπου Ντάμπι) και το Μπαχρέιν, ενώ διεκδικεί έργα στο Αμμάν, τη Σαουδική Αραβία.
Από τις παλαιότερες ελληνικές παρουσίες στην κατασκευαστική αγορά του Κόλπου είναι αυτή της εταιρείας Αρχιρόδον, η οποία ιδρύθηκε, διοικείται και είναι στελεχωμένη από Έλληνες τεχνικούς παρ΄ ότι η έδρα της βρίσκεται πλέον στο εξωτερικό. Υπολογίζεται ότι η αξία των έργων που κατασκευάζει η εταιρεία στην περιοχή του Περσικού Κόλπου υπερβαίνουν τα 2,5 δισ. δολ.
