Πειραιάς- αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» σε 50 λεπτά… Τόσο θα διαρκούν οι μετακινήσεις των κατοίκων του Πειραιά προς το αεροδρόμιο, από την ερχόμενη Δευτέρα 4 Ιουνίου που θα ξεκινήσουν τα τακτικά δρομολόγια με τα τρένα του προαστιακού σιδηροδρόμου.
Το κόστος του εισιτηρίου από τον Πειραιά προς το αεροδρόμιο θα είναι 6 ευρώ, ενώ το κόμιστρο από την Αθήνα ώς τον Πειραιά θα είναι 0,70 ευρώ. Αρχικά θα εκτελούνται δύο δρομολόγια την ώρα από τον Πειραιά με κατεύθυνση εναλλακτικά προς αεροδρόμιο και Κόρινθο.
Συγκεκριμένα, βάσει του σχεδιασμού, την ερχόμενη Δευτέρα θα λειτουργήσουν οι στάσεις στη Λεύκα, τον Ρέντη και τον Ρουφ-Βοτανικό.
ΔΥΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΗΝ ΩΡΑ
Αρχικά θα εκτελούνται δύο δρομολόγια την ώρα από τον Πειραιά με κατεύθυνση εναλλακτικά προς αεροδρόμιο και Κόρινθο
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η επέκταση του προαστιακού στον Πειραιά σε συνδυασμό με τη λειτουργία των ενδιάμεσων σταθμών θα προσθέσει σε πρώτη φάση περίπου 4.000 επιβάτες, στους περίπου 16.000, που ήδη χρησιμοποιούν καθημερινά το μέσο για τις μετακινήσεις τους. Μεγαλύτερη αύξηση της επιβατικής κίνησης αναμένεται μετά την ολοκλήρωση της σύνδεσης με Κιάτο στο τέλος Ιουνίου, αλλά και την ολοκλήρωση των έργων στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών ώς το τέλος του χρόνου, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση των χρόνων διαδρομών προς Κόρινθο κατά 20 ώς 30 λεπτά.
Παράλληλα, ανακαινίζεται και η γραμμή από Άγιο Ιωάννη Ρέντη έως τον σιδηροδρομικό σταθμό Αγίου Διονυσίου στον Πειραιά ώστε να είναι δυνατή η σύνδεση του δεύτερου με τον προαστιακό, ενώ για το τμήμα της γραμμής από τον Ρουφ έως τις Τρεις Γέφυρες εξετάζονται σε συνεργασία με τον Δήμο Αθηναίων οι δυνατότητες υπογειοποίησής του. Διακοπή στο μετρό
Μπλακ άουτ περίπου δύο λεπτών σημειώθηκε χτες στους δύο νέους σταθμούς του μετρό στον Ελαιώνα και το Αιγάλεω. Η ηλεκτροδότηση και τα συστήματα ασφαλείας των δύο σταθμών τέθηκαν εκτός λειτουργίας, λίγο μετά τις 9 το πρωί, χωρίς ωστόσο να επηρεαστεί η κυκλοφορία των συρμών, καθώς η διακοπή δεν επεκτάθηκε και στο σύστημα της τροφοδότησής τους. Στην αποβάθρα του Αιγάλεω λειτούργησαν τα φώτα ασφαλείας, ενώ στον Ελαιώνα τη λύση έδωσε ο… φυσικός φωτισμός!
Το μπλακ άουτ σημειώθηκε όταν ο εργολάβος προσπαθούσε να «κλείσει» τις εκκρεμότητες που υπήρχαν στο νευραλγικό σύστημα «ΒΜS», μέσω του οποίου ελέγχονται από το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) του μετρό στο Σύνταγμα όλα τα συστήματα ασφαλείας στους σταθμούς και τις γραμμές.
