Ιστορικό ρεκόρ παραγγελιών νεότευκτων δεξαμενόπλοιων καταγράφεται φέτος σύμφωνα με σχετική ανάλυση της ναυτιλιακής οργάνωσης Bimco. Από την αρχή του έτους έως το πρώτο δεκαήμερο του Ιουλίου, οι παραγγελίες για την κατασκευή νέων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου έχουν φθάσει τους 60 εκατ. τόνους νεκρού βάρους (dwt) και αφορούν συνολικά 234 πλοία, με βασικό κινητήριο μοχλό την απότομη αύξηση των παραγγελιών για πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, τα VLCC.
Η εξέλιξη αυτή καθιστά ήδη το 2026 τη χρονιά με τις περισσότερες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου που έχουν καταγραφεί ποτέ, αναφέρει η Bimco. Οι υψηλοί ναύλοι και η ανάγκη αντικατάστασης ενός ολοένα και πιο γερασμένου στόλου έχουν ενθαρρύνει τις νέες παραγγελίες δηλώνει ο Φιλίπε Γκουβέια, διευθυντής Ναυτιλιακών Αναλύσεων της BIMCO.
Οι παραγγελίες νέων VLCC είναι ήδη υπερδιπλάσιες από εκείνες που καταγράφηκαν σε ολόκληρο το 2025. Συνολικά, από την αρχή του έτους έχουν παραγγελθεί 151 VLCC, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 79% της συνολικής μεταφορικής ικανότητας των δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου που έχουν παραγγελθεί. Οι περισσότερες από τις υπόλοιπες νέες παραγγελίες αφορούν πλοία της κατηγορίας suezmax, (επίσης μεγάλης μεταφορικής ικανότητας) η συνολική χωρητικότητα των οποίων έχει ήδη φθάσει εκείνη που παραγγέλθηκε σε ολόκληρο το 2025.
Εως το 2030
Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου έχει πλέον φθάσει τα 130 εκατ. dwt, το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ και αντιστοιχεί στο 27% του σημερινού στόλου δεξαμενόπλοιων αργού. Με τις παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί έως το 2030, η νέα μεταφορική ικανότητα που θα εισέρχεται στην αγορά αναμένεται να αυξάνεται σταδιακά τουλάχιστον μέχρι το 2028. Αυτό θα σηματοδοτούσε μια απότομη επιτάχυνση σε σχέση με τα λιγότερα από 10 εκατ. dwt που παραδίδονταν ετησίως κατά την τελευταία τριετία, σημειώνει ο Γκουβέια.
Η αύξηση των παραδόσεων νέων πλοίων αναμένεται να συμβάλει στην ανανέωση του στόλου των δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου. Ο στόλος γερνά σταδιακά από το 2011, καθώς οι παραδόσεις νέων πλοίων επιβραδύνθηκαν και η ανακύκλωση πλοίων παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα. Η μέση ηλικία των πλοίων ανέρχεται πλέον σε περίπου 14 έτη.
Τα δεξαμενόπλοια σχεδιάζονται συνήθως για να λειτουργούν επί 20 χρόνια. Ωστόσο, το 22% του σημερινού στόλου, που αντιστοιχεί σε 105 εκατ. dwt, έχει ήδη υπερβεί αυτή την ηλικία.
