Η πρώτη επέκταση του Μετρό της Αθήνας αρχίζει να υλοποιείται. Ήδη

προκηρύχθηκε ο διεθνής διαγωνισμός και στις 10 Σεπτεμβρίου θα πρέπει να

υποβληθούν οι σχετικές προσφορές για την κατασκευή της σήραγγας για την

επέκταση της γραμμής Δάφνη – Σεπόλια μέχρι την οδό Θηβών στο Περιστέρι.

Πρόκειται για υπόγεια σήραγγα μήκους 2.778 μέτρων, διπλής τροχιάς και 258

μέτρων μονής τροχιάς, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 23 δισεκατομμυρίων

δραχμών, που θα κατασκευαστεί είτε με μετροπόντικα τύπου «ανοικτής ασπίδας»

είτε με τη νέα αυστριακή μέθοδο (ΝΑΤΜ), χωρίς δηλαδή μετροπόντικα.

Σημειώνεται ότι ο τρόπος αυτός της δημοπράτησης επελέγη από την εταιρεία

Αττικό Μετρό (που για λογαριασμό του ελληνικού Δημοσίου επιβλέπει τα έργα του

Μετρό της Αθήνας) και το ΥΠΕΧΩΔΕ, προκειμένου να αποφευχθούν οι περιπέτειες με

τις οποίες συνοδεύτηκε η μέχρι τώρα κατασκευή του έργου και τα πολλά

προβλήματα που δημιουργήθηκαν από την κατασκευάστρια κοινοπραξία. Αυτός είναι

και ο λόγος που δημοπρατείται ξεχωριστά η διάνοιξη της σήραγγας και θα

ακολουθήσουν με ξεχωριστούς διαγωνισμούς η κατασκευή των σταθμών της γραμμής,

η τοποθέτηση του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και των σιδηροτροχιών.

Μάλιστα, στην περίπτωση που ο εργολάβος που θα αναλάβει το έργο προτείνει τη

διάνοιξη της σήραγγας με μετροπόντικα, θα χρησιμοποιηθεί ο υπάρχων

μετροπόντικας που αγοράστηκε από το Δημόσιο (με κόστος 4 δισ. δραχμές) και

χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία για την ολοκλήρωση της διάνοιξης της σήραγγας της

γραμμής Σεπόλια – Δάφνη, στην περιοχή Αγίου Ιωάννη και Νέου Κόσμου.

Η διάνοιξη της σήραγγας (μαζί με τη μελέτη που πρέπει να γίνει από τον

ανάδοχο) θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε 30 μήνες από την ημέρα που θα

υπογραφεί η σύμβαση.

Η κυβέρνηση προσανατολίζεται να δημοπρατήσει με τον ίδιο τρόπο, δηλαδή με

ξεχωριστές εργολαβίες για τα επί μέρους τμήματα, και τις υπόλοιπες επεκτάσεις

του Μετρό προς Αιγάλεω, Ηλιούπολη – Γλυφάδα, Μαρούσι, Σταυρό Αγίας Παρασκευής

κ.λπ. Μάλιστα, οι αρμόδιοι της Αττικό Μετρό ευελπιστούν ότι θα καταφέρουν

μέχρι το τέλος του χρόνου να δημοπρατήσουν και την επέκταση της γραμμής

Πεντάγωνο – Κεραμεικός μέχρι το Αιγάλεω, από τη διασταύρωση Ερμού και Ασωμάτων

μέχρι τον Άγιο Σάββα στο Αιγάλεω.

Οι δοκιμές

Στο μεταξύ, με πυρετώδεις ρυθμούς συνεχίζονται τα έργα ολοκλήρωσης των δύο

τμημάτων του Μετρό που σχεδιάζεται να λειτουργήσουν την 31η Δεκεμβρίου. Ο

λόγος για τις γραμμές Πεντάγωνο – Σύνταγμα και Σύνταγμα – Σεπόλια. Ήδη

ολοκληρώθηκε η πλήρης ηλεκτροδότηση των τμημάτων αυτών και μάλιστα με

επιτυχία, αφού τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν ήταν πολύ λιγότερα από τα

αναμενόμενα και λύθηκαν ή λύνονται εύκολα. Το ίδιο συμβαίνει και με τις

δοκιμές των συρμών που θα δρομολογηθούν.

Το δρομολόγια γίνονται πλέον σχεδόν σε καθημερινή βάση και όλα δείχνουν ότι τα

αρχικά προβλήματα που είχαν παρουσιάσει οι συρμοί (κυρίως ηλεκτρολογικά)

αντιμετωπίζονται με επιτυχία. Οι υπεύθυνοι της εταιρείας Αττικό Μετρό

αισιοδοξούν ότι το πεντάμηνο που απομένει μέχρι το τέλος του χρόνου θα έχουν

αντιμετωπιστεί όλα τα μικροπροπροβλήματα που παρουσιάζονται στο πειραματικό

αυτό στάδιο λειτουργίας του Μετρό ­ άλλωστε γι’ αυτό γίνονται οι δοκιμές ­ και

ότι στις 31 Δεκεμβρίου όλα θα είναι έτοιμα για το πρώτο επίσημο δρομολόγιο του

Μετρό της Αθήνας…