Ανήσυχοι έως και πανικοβλημένοι είναι οι κάτοικοι στην περιοχή της Κυψέλης, όπου πέρασε ο μετροπόντικας, αφού βλέπουν ρωγμές στις πολυκατοικίες τους, πτώσεις σοβάδων, αποκολλήσεις, μάρμαρα σπασμένα, πλακάκια μπάνιου να πέφτουν και μηχανικούς να τους λένε προφορικά (ύστερα από μετρήσεις που έκαναν με ειδικά μηχανήματα που τοποθετήθηκαν και στις ταράτσες) για καθιζήσεις 18 και 20 χιλιοστών. Οι εργασίες στο υπέδαφος της Κυψέλης έχουν διακοπεί. Ο μετροπόντικας έχει σταματήσει στο ύψος της οδού Σπετσών λίγο πάνω από την Ζακύνθου, περίπου 300 μέτρα από την πλατεία, ενώ το θέμα τίθεται σήμερα στο δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων, ο οποίος, από τον Ιανουάριο του 2022, έχει υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., όπως ονομαζόταν τότε η εταιρεία, για θέματα που αφορούν την κατασκευή της Γραμμής 4 και τις επιπτώσεις που αυτή έχει στους δημότες.
Πρόβλημα σε περισσότερες από 15 πολυκατοικίες
Στις 15/4, τόνοι «τσιμεντολάσπης» πλημμύρισαν δρόμους πάνω από το σημείο που γίνονταν οι εργασίες για την υπό κατασκευή Γραμμή 4. Το υλικό ανέβλυσε από ένα πηγάδι σε παλιά αυλή στην οδό Στροφάδων και πλημμύρισε τους γύρω δρόμους. Τρεις μέρες μετά πλημμύρισε υπόγειο κατάστημα επίπλων λίγα μέτρα πιο κάτω, στην οδό Ευβοίας. Από εκείνη τη μέρα και ύστερα στην πολυκατοικία όπου βρίσκεται το κατάστημα εμφανίστηκαν ρωγμές.
Φωτογραφίες κατοίκων που παραχωρήθηκαν στα «ΝΕΑ», με τις εμφανείς ρωγμές που παρατηρήθηκαν κατά τις εργασίες του μετροπόντικα σε διάφορες κατοικίες στην περιοχή της Κυψέλης και έχουν αναστατώσει τους κατοίκους
Από τη μεριά της αναδόχου εταιρείας το μη σύνηθες περιστατικό υποβιβάστηκε, καλύφθηκαν γρήγορα οι ζημιές, οι δρόμοι με τη συνδρομή και του δήμου καθαρίστηκαν, αλλά οι κάτοικοι είναι ανήσυχοι αφού βλέπουν διαρκώς ρωγμές στις πολυκατοικίες τους. Παράλληλα, στέλνουν επιστολές ζητώντας από την Ελληνικό Μετρό εγγράφως και επίσημα τα στοιχεία με τις μετρήσεις που έχουν γίνει. Η εταιρεία έχει καθησυχάσει προφορικά ή στις απαντητικές επιστολές, χωρίς όμως να ανταποκρίνεται στο αίτημα των κατοίκων και των ιδιοκτητών.
Δεν μιλάμε για μία πολύ παλιά πολυκατοικία που από τις δονήσεις προκλήθηκαν φθορές. Μιλάμε για περισσότερες από 15 πολυκατοικίες, οι ιδιοκτήτες και οι ένοικοι των οποίων αναφέρουν μικρές ή μεγαλύτερες ζημιές και ρωγμές που είναι εμφανείς με γυμνό μάτι πάνω σε τοίχους και κολώνες.
Το γεγονός ότι υπάρχουν πολλές παλιές πολυκατοικίες στην περιοχή, είναι γνωστό πριν ξεκινήσουν τα έργα. Στην προσπάθειά τους να πάρουν επίσημες και γραπτές διαβεβαιώσεις για την ασφάλεια των σπιτιών τους, πέρα από προφορικές διαβεβαιώσεις από μηχανικούς της κατασκευάστριας εταιρείας, οι κάτοικοι οργανώθηκαν και δημιούργησαν μια νέα κίνηση πολιτών με τη σκέψη να κινηθούν νομικά κατά της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου εταιρείας Αβαξ που χρησιμοποιεί εξελιγμένα συστήματα εποπτείας τα οποία φέρει ο σύγχρονος μετροπόντικας.
Στο «κόκκινο» η ανησυχία μετά τα Πετράλωνα
Το πρόσφατο περιστατικό της κατάρρευσης της πολυκατοικίας στα Πετράλωνα μπορεί να μη σχετίζεται με εργασίες του μετρό και τη γειτονιά τους, αλλά ήταν εκείνο που έφτασε την ανησυχία των κατοίκων στο κόκκινο. Η πρωτοβουλία των κατοίκων θέτει μία σειρά από ερωτήματα και αιτήματα προς την Ελληνικό Μετρό και την Αβαξ με γνώμονα την εξασφάλιση της σωματικής τους ακεραιότητας και δευτερευόντως των περιουσιών τους.
Ζητούν επίσημη ενημέρωση για το μέγεθος της καθίζησης, για το βάθος εκσκαφής, για τις μετρήσεις καθιζήσεων και δονήσεων κ.λπ. ενώ, όπως τους λένε προφορικά οι μηχανικοί, το έργο πιθανό να αλλάξει σχεδιασμό γιατί έχει πέσει πάνω σε ασταθές υπέδαφος (λάσπη). Ωστόσο, οι κάτοικοι της περιοχής μπαίνουν σε θέση μάχης πληρώνοντας ιδιώτες μηχανικούς για τεχνικές μελέτες, με σκοπό να πιστοποιήσουν αρχικά την ασφάλεια των κτιρίων και για πιθανές δικαστικές διαμάχες, κάτι που θα σήμαινε ενδεχομένως ακόμα μεγαλύτερες καθυστερήσεις στην ήδη εκτός αρχικού χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωση του έργου.
Η ανάδοχος εταιρεία από τη μεριά της φαίνεται διατεθειμένη να αποκαταστήσει τις ζημιές, όπως ήδη έχει κάνει σε κάποιες περιπτώσεις ζητώντας από τους ιδιοκτήτες να υπογράψουν ότι έχουν αποκατασταθεί οι βλάβες και δεν έχουν καμία άλλη απαίτηση. Η αποκατάσταση φαίνεται να είναι έτσι κι αλλιώς στις υποχρεώσεις της σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, ενώ δηλώνει αναρμόδια για οποιαδήποτε δημόσια δήλωση για το θέμα, παραπέμποντάς μας στην Ελληνικό Μετρό.
Απευθυνθήκαμε και στην Ελληνικό Μετρό θέτοντας τα παρακάτω ερωτήματα και περιμένουμε τις απαντήσεις:
- Με βάση τη μελέτη ήταν αναμενόμενες αυτές οι φθορές, οι ρωγμές και οι καθιζήσεις στις πολυκατοικίες;
- Τι καθιζήσεις έχουν καταγραφεί και ποιο είναι το όριο ασφαλείας;
- Σε ποιο σημείο ακριβώς έχει σταματήσει ο μετροπόντικας για να γίνουν περαιτέρω μελέτες στο υπέδαφος;
- Εχει αλλάξει η αρχική χάραξη του έργου;
- Τι θα γίνει με τις ζημιές που έχουν προκληθεί;
- Ποια μέτρα παίρνει η εταιρεία για τη μη πρόκληση ζημιών;
Πρόσφατα βέβαια παρατηρήθηκαν καθιζήσεις και στο Παγκράτι όπου υποχώρησε το έδαφος και «κατάπιε» μια κολώνα, ενώ οι πιο παλιοί θα θυμούνται τις τρύπες που είχαν ανοίξει χωρίς ευτυχώς να κινδυνέψουν ανθρώπινες ζωές στην Πανεπιστημίου, με ένα περίπτερο να βυθίζεται, στη Δουκίσσης Πλακεντίας να συμβαίνει το ίδιο σε ένα αυτοκίνητο και στα έργα του σταθμού Αγιος Ιωάννης να ζητείται η εκκένωση μιας πολυκατοικίας.
