|
|
Ανάσα για το κυκλοφοριακό πολλών λεωφόρων θα αποτελέσει το νέο τμήμα της
Αττικής Οδού (από τη Μεταμόρφωση έως την Ελευσίνα) που παραδίδεται στην
κυκλοφορία αύριο το απόγευμα. Ωστόσο, όσο και αν φαίνεται παράξενο, θα
υπάρξουν – όπως εκτιμούν οι συγκοινωνιολόγοι – και κάποιες λεωφόροι του
Λεκανοπεδίου που θα… επιβαρυνθούν από τη λειτουργία του. H Καβάλας, η Ιερά
Οδός, η Λεωφόρος Σχιστού, η Φυλής αλλά και η Αλεξάνδρας, η Κηφισίας και η
Μεσογείων είναι αυτές που θα «κερδίσουν», σύμφωνα πάντα με τις εκτιμήσεις,
αφού θα απαλλαγούν από χιλιάδες αυτοκίνητα και η ροή τους θα βελτιωθεί
σημαντικά. H Λεωφόρος Καρέα, η οδός Εθνικής Αντιστάσεως στην Καισαριανή, η
Πεντέλης και (εν μέρει) η Εθνική Οδός Αθηνών – Λαμίας (ή Κηφισού) θα ανήκουν
στους «χαμένους» του νέου κυκλοφοριακού χάρτη της Αθήνας.
Με το νέο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου, που περιλαμβάνει έξι ανισόπεδους
κόμβους και διασχίζει το Μενίδι, το Ζεφύρι, τα Άνω Λιόσια, τον Ασπρόπυργο και
το νότιο τμήμα της Μάνδρας, ολοκληρώνεται ουσιαστικά το έργο της Αττικής Οδού.
«Το κυκλοφοριακό ισοζύγιο ολόκληρου του Λεκανοπεδίου αλλάζει», εξηγεί ο
συγκοινωνιολόγος κ. Γιάννης Γκόλιας. Είναι λογικό, αφού 40.000 οδηγοί
υπολογίζεται ότι θα χρησιμοποιούν καθημερινά το νέο, μήκους 26 χιλιομέτρων,
τμήμα του δρόμου. «Αυτοί, μέχρι σήμερα, χρησιμοποιούσαν άλλες αρτηρίες».
Στο μεταξύ αναμένεται τις επόμενες ημέρες να αναπροσαρμοστούν και τα διόδια
της Αττικής Οδού. Το ύψος τους δεν έχει ακόμα καθοριστεί, αλλά δεν αναμένεται
να ξεπεράσει τα 2,2 ευρώ.
ΟΙ ΧΑΜΕΝΟΙ
Στα 5 χλμ. την ώρα η μέση ταχύτητα σε Καρέα και Εθνικής Αντιστάσεως
Οι δύο δρόμοι που αναμένεται να αντιμετωπίσουν το μεγαλύτερο πρόβλημα, από το
πρωί της Δευτέρας, είναι η περιφερειακή Λεωφόρος Καρέα και η οδός Εθνικής
Αντιστάσεως στην Καισαριανή. Οι συγκοινωνιολόγοι περιμένουν ουρές και μάλιστα
χιλιομέτρων – στη Λεωφόρο Καρέα – Αλίμου. Σε έναν δρόμο που η χωρητικότητά του
είναι δεδομένη θα προστεθούν – σύμφωνα με τους υπολογισμούς – 30.000 οχήματα
ημερησίως. Είναι ενδεικτικό ότι το σύνολο των ανδρών της Τροχαίας Καισαριανής
θα βρίσκεται στους δρόμους από το πρωί της Δευτέρας, ώστε να αντιμετωπίσουν
την – αναμενόμενη – κίνηση. «Εάν γίνει η αναγωγή του κυκλοφοριακού φόρτου με
τη χωρητικότητα του δρόμου μπορούμε να υπολογίσουμε τη μέση ταχύτητα των
οχημάτων στη λεωφόρο. Θα είναι μονοψήφια», λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γκόλιας.
Αυτό σημαίνει μείωση της μέσης ωριαίας ταχύτητας των διερχόμενων οχημάτων κατά
20% από τη σημερινή.
Ακόμα χειρότερη αναμένεται να είναι η κατάσταση στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως,
στην Καισαριανή. «Είναι δρόμος που τροφοδοτεί την Καρέα και κατ’ επέκταση την
Υμηττού – την οποία θα χρησιμοποιούν χιλιάδες κάτοικοι των γύρω περιοχών για
να φτάσουν μέσω της Αττικής Οδού στην Ελευσίνα», λέει ο κ. Γκόλιας. «Έχει
υπολογισθεί ότι μέσω της Εθνικής Αντιστάσεως κινούνται καθημερινά 40.000
οχήματα (και στις δύο κατευθύνσεις). Από τη Δευτέρα θα είναι, σύμφωνα με τις
εκτιμήσεις, τουλάχιστον 50.000. Σε έναν δρόμο εξαιρετικά στενό. H ωριαία
ταχύτητα των οχημάτων, που τώρα είναι μονοψήφια, θα πλησιάσει στο πέντε».
H Πεντέλης. H Λεωφόρος Πεντέλης θα σηκώσει το μεγαλύτερο βάρος των
κατοίκων της Βόρειας Αττικής που θέλουν να κατευθυνθούν προς την Πελοπόννησο.
«Ο δρόμος είναι ήδη στενός. Σ’ αυτόν λειτουργούν εμπορικές επιχειρήσεις και
αυτό σημαίνει ότι εκεί σταθμεύουν φορτηγά, εμπορικά οχήματα και I.X. Επτά
γραμμές αστικών λεωφορείων διέρχονται επίσης από τη συγκεκριμένη λεωφόρο και
πραγματοποιούν στάσεις κάθε εκατό το πολύ μέτρα», τονίζει ο κ. Γκόλιας. Σ’
αυτόν τον δρόμο αναμένεται να αυξηθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος κατά 10% από την
πρώτη ημέρα λειτουργίας του νέου τμήματος της Αττικής Οδού, ενώ η μέση
ταχύτητα των οχημάτων θα πέσει στα 10 χιλιόμετρα την ώρα από τα 14 που είναι
σήμερα. «Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας», επισημαίνει ο κ. Γκόλιας, «θα
σχηματίζεται στα επίμαχα σημεία εισόδου και εξόδου ουρά μήκους 3 χιλιομέτρων.
Οι οδηγοί θα περιμένουν έως και 20 λεπτά για να εισέλθουν στον
αυτοκινητόδρομο». Υπάρχει κίνδυνος δηλαδή να χάνουν όσο χρόνο κερδίζουν
οδηγώντας στον καινούργιο αυτοκινητόδρομο.
H Κηφισού. H Λεωφόρος Κηφισού είναι μια ειδική περίπτωση. «H κάθοδος
προς Πειραιά περιμένουμε να βελτιωθεί αισθητά», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος κ.
Γιάννης Γκόλιας. «Ένα μεγάλο μέρος των αυτοκινήτων που σήμερα βγαίνουν από την
Αττική Οδό μέσω του κόμβου Μεταμόρφωσης θα συνεχίζουν ευθεία. H ροή θα μειωθεί
και η κίνηση θα είναι καλύτερη. Αντίθετα, στην άνοδο τα προβλήματα θα
χειροτερεύσουν. Όσα αυτοκίνητα έρχονται από την Πελοπόννησο και θέλουν να
κατευθυνθούν προς τη Βόρειο Ελλάδα θα χρησιμοποιούν την Αττική Οδό μέχρι τη
Μεταμόρφωση και από εκεί θα εισέρχονται στην Εθνική».
H Ελευσίνα. Σύμφωνα με τον κ. Γκόλια, ενδέχεται να δημιουργηθεί
πρόβλημα και στην είσοδο της Αττικής Οδού, στην Ελευσίνα. Ειδικά τις ημέρες
της επιστροφής των εκδρομέων θα δημιουργούνται ουρές. «Ουσιαστικά οι οδηγοί
που θα επιστρέφουν στην Αθήνα θα μειώνουν ταχύτητα για να περνάνε τα διόδια
της Ελευσίνας της Εθνικής Οδού (ασχέτως αν δεν υπάρχει είσπραξη στον σταθμό
αυτό) και σε ελάχιστα μέτρα θα μειώνουν και πάλι την ταχύτητά τους για να
πληρώσουν αυτήν τη φορά στην είσοδο της Αττικής Οδού», επισημαίνει ο
συγκοινωνιολόγος. Το πρόβλημα το αναγνωρίζει και το ΥΠΕΧΩΔΕ και εξετάζει
μάλιστα την πιθανότητα να επιτρέψει στην κοινοπραξία της Αττικής Οδού να
λειτουργήσει γκισέ στα διόδια της Ελευσίνας για όσους κατευθύνονται από την
Εθνική στην Αττική Οδό, ενώ αναζητείται τρόπος ώστε να υπάρχει συμβατότητα στο
ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων για όσους θέλουν να χρησιμοποιήσουν το ίδιο
σύστημα και στην Αττική και στην Εθνική Οδό.
ΟΙ ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΙ
Ανάσα σε Καβάλας, Ιερά Οδό και Σχιστού
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η πιο κερδισμένη λεωφόρος θα είναι η Καβάλας.
«Είναι ο δρόμος που μέχρι σήμερα “σήκωνε” όλο το βάρος της εξόδου των Αθηναίων
προς την Πελοπόννησο», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γκόλιας. H Καβάλας θα
απαλλαγεί από το 30% των οχημάτων που την χρησιμοποιούν καθημερινά. Αυτό
σημαίνει ότι τα οχήματα που θα επιμείνουν να χρησιμοποιούν την Καβάλας θα
αυξήσουν τη μέση ταχύτητά τους κατά 8 χιλιόμετρα την ώρα. «Θα ανακουφιστεί
ιδιαίτερα το τμήμα του Ασπροπύργου. Πρόκειται για το κομμάτι του δρόμου που
είναι ιδιαίτερα στενό». Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εταιρείας που
διαχειρίζεται την Αττική Οδό, η χρήση του νέου τμήματος θα εξοικονομήσει
περισσότερες των 270.000 ωρών παραγωγικού και ελεύθερου χρόνου ημερησίως για
όσους ταξιδεύουν προς Πελοπόννησο. Επίσης εξοικονομούνται 2 εκατομμύρια λίτρα
καυσίμων ημερησίως.
H Ιερά Οδός. Ωφελημένες θα είναι και οι λεωφόροι που τροφοδοτούν την
Καβάλας. Τόσο η Λεωφόρος Σχιστού όσο και η Ιερά Οδός θα βελτιώσουν τη ροή τους
και θα μειωθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος τους κατά 15% και 20% αντίστοιχα. H
Λεωφόρος Σχιστού θα ανασάνει πραγματικά και θα δει τον κυκλοφοριακό της φόρτο
να μειώνεται στο μισό του σημερινού στις αρχές του επόμενου καλοκαιριού. Τότε
δηλαδή που θα τεθεί σε κυκλοφορία ο κόμβος που θα συνδέει την παραλιακή
λεωφόρο Ποσειδώνος με την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας.
Όφελος θα έχουν και οι κεντρικές λεωφόροι. Ο άξονας Κηφισίας (ή Μεσογείων) –
Αλεξάνδρας – Ιουλιανού – Κωνσταντινουπόλεως και Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου
που εξυπηρετούσε χιλιάδες κατοίκους του κέντρου και της Βόρειας Αθήνας στην
έξοδό τους προς Πελοπόννησο θα ατονήσει.
