Τα 910 μέτρα που ένωσαν το Άκτιο με την Πρέβεζα

Είκοσι επτά μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Διασχίζεις τον

Αμβρακικό. Νομίζεις ότι περπατάς σε ένα τούνελ με απόλυτη ασφάλεια και ας

είσαι κάτω από τη θάλασσα. Ύστερα από μερικά λεπτά στην άκρη του τούνελ το φως

του ήλιου σε ανακουφίζει.

Ακόμη περισσότερο οι πορτοκαλιές και οι ελιές γύρω από το κάστρο του Αγίου

Γεωργίου, όπου καταλήγει το πρώτο έργο υποθαλάσσιας ζεύξης στην Ελλάδα, το

οποίο για έναν αιώνα (τόσος είναι ο χρόνος αντοχής σύμφωνα με τους ειδικούς)

θα δώσει λύση στην επικοινωνία με την Πρέβεζα. Οι παλιοί κάτοικοι της περιοχής

θυμούνται τις μαούνες, τις βάρκες, τα φέρυ μποτ που σε περνούσαν απέναντι.

Τώρα, αν και κανείς δεν γνωρίζει “τι κάνουν εκεί κάτω”, περιμένουν με

ανυπομονησία τον Πρωθυπουργό για να κόψει την κορδέλα.”Θα είναι η μεγαλύτερη

συγκέντρωση. Όλοι θα έρθουν για να δουν”, λένε.

Η πιο καλή στιγμή θα είναι αυτή που οι οδηγοί αυτοκινήτων και οι πεζοί θα

περάσουν 27 μέτρα κάτω από τη θάλασσα και θα δουν ύστερα από 910 μέτρα (στην

αρχή τουλάχιστον αγωνίας) φως στην άκρη του τούνελ. Σήμερα, σχεδόν πέντε

χρόνια από την έναρξη των εργασιών, μόνο οι εργάτες του εργοταξίου έχουν αυτή

τη δυνατότητα. “ΤΑ ΝΕΑ”, με τη βοήθεια των τεχνικών της κοινοπραξίας Τεχνική

Εταιρεία Γενικών Κατασκευών Α.Ε. και της Christiani Nielsen Ltd, πέρασαν από

το Άκτιο στην Πρέβεζα.”Το καλώς ήρθατε στον κάτω κόσμο”, του διευθυντή του

έργου κ. Ιωσήφ Παπαδάκη, νιώθεις ότι έχει κάποια σχέση με την πραγματικότητα.

Κινείσαι μέσα σε ένα κουτί με τσιμέντο και σίδερα. Η πρώτη σύνδεση, η δεύτερη

και προχωράς. Δεν βλέπεις τίποτα, απλώς γνωρίζεις ότι κινείσαι κάτω από τη

θάλασσα. Ο κ. Παπαδάκης και ο μηχανικός κ. Ηλίας Κωνσταντόπουλος προσπαθούν να

εξηγήσουν.

“Στην αρχή τα τμήματα που θα ενωθούν στην πορεία κατασκευάστηκαν έξω. Σύμφωνα

με τα τεχνικά στοιχεία, το καθένα από αυτά έχει μήκος 134,5 μέτρα, πάχος ένα

μέτρο και βάρος 15.000 τόνων. Στη δεξαμενή μπαίνει νερό, το τμήμα αυτό

σηκώνεται και στη συνέχεια γερανοί το ποντίζουν”. Γι΄αυτούς όλα είναι απλά.

Καθώς κινούμαστε στο τούνελ οι ειδικοί εξηγούν τον τρόπο λειτουργίας και πώς

τα αυτοκίνητα θα κινούνται με απόλυτη ασφάλεια, τουλάχιστον για εκατό χρόνια.

Κομπιούτερ, κάμερες, σταθμοί πρώτων βοηθειών, ασανσέρ για έκτακτες ανάγκες,

ανεμιστήρες, συστήματα παρακολούθησης των σεισμών συνθέτουν τον τεχνολογικό

μηχανισμό που θα εξασφαλίζουν την ακίνδυνη διέλευση.

“Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό τεχνικά έργο, η υλοποίηση του οποίου δείχνει

τις τεχνικοκατασκευαστικές δυνατότητες του κλάδου κατασκευών και την ικανότητα

πραγματοποίησης μεγάλων έργων πνοής από την χώρα μας”, λέει ο κ. Χαρίλαος

Γκορίτσας από την ελληνική εταιρεία της κοινοπραξίας. Ύστερα από ένα περίπου

τέταρτο το φως στην είσοδο του τούνελ σε ανακουφίζει. Μπροστά σου πορτοκαλιές

και ελιές. Λίγο πιο πάνω “ο ελαιώνας και γύρω η θάλασσα”, ο Αμβρακικός, και

στο βάθος το Άκτιο, η Λευκάδα, η Αιτωλοακαρνανία.

Από τότε που άρχισαν οι εργασίες όλοι στην περιοχή έκαναν λόγο για το πιο

σημαντικό έργο. Η κίνηση θα διοχετεύεται έξω από την πόλη και αυτό

προβληματίζει τους επιχειρηματίες της περιοχής. Όμως υπάρχουν και οι

αισιόδοξοι, οι οποίοι μιλούν ότι αυτού του είδους προβλήματα θα ξεπεραστούν

στην πορεία. Ο κ. Μπομπ Γουάιτ, εκπρόσωπος της αγγλικής εταιρείας, θεωρεί ότι

όλα θα ξεπεραστούν.”Ανάλογες επιφυλάξεις υπήρχαν και σε μια ανάλογη περίπτωση

στην Βόρειο Ουαλία. Στην πορεία όμως όλα ξεπεράστηκαν και όλοι σήμερα είναι

ευχαριστημένοι. Κάθε νέο προκαλεί κάποιες αντιδράσεις”.

Αναβαθμίζεται η Δυτική Ήπειρος

Και ενώ σε λίγους μήνες (τέλος Ιουνίου πρέπει να παραδοθεί το έργο) η σήραγγα

θα είναι έτοιμη, όπως και η πρόσβαση από το Άκτιο στην έξοδο της Πρέβεζας, η

οδική σύνδεση με τον εθνικό δρόμο προς Ηγουμενίτσα καθυστερεί καθώς όπως έχει

σχεδιαστεί τα αυτοκίνητα θα περνούν μέσα από τον ιστορικό Ελαιώνα. Φορείς της

πόλης έχουν τις αντιρρήσεις τους. Ήδη προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας

και προσωρινά έχει σταματήσει κάθε εργασία.

Ο ελαιώνας της Πρέβεζας φυτεύτηκε επί Ενετών τον 18ο αιώνα, θεωρείται δε από

τις πλέον ιστορικές περιοχές για την πόλη. Ο δρόμος θα καταστρέψει έναν μικρό

αριθμό δέντρων και οι τοπικές οργανώσεις των οικολόγων υποστηρίζουν ότι θα

αλλοιωθεί το περιβάλλον. Όλα όμως θα κριθούν όταν η σήραγγα θα δοθεί στην

κυκλοφορία.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το έργο, εκτός από το γεγονός ότι συνδέεται το Άκτιο

με την Πρέβεζα, θα συμβάλει στην τουριστική αναβάθμιση της παραλιακής ζώνης

Δυτικής Ηπείρου, στην αύξηση της κίνησης στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας και στην

ανάπτυξη των εμπορικών σχέσεων μεταξύ Ελλάδας-Αλβανίας, αλλά και γενικότερα με

τον υπόλοιπο κόσμο.

Τα φέρι μπόουτ τα οποία σήμερα εκτελούν το δρομολόγιο Άκτιο-Πρέβεζα θα

καταργηθούν, εκτός από ένα το οποίο θα παραμείνει στη γραμμή για τη μεταφορά

καυσίμων, αφού για λόγους ασφαλείας απαγορεύεται η διέλευση οχημάτων που

μεταφέρουν εύφλεκτα υλικά.