Διακόπτονται από τον ερχόμενο Φεβρουάριο και για διάστημα έξι μηνών τα δρομολόγια του Μετρό από την Εθνική Άμυνα μέχρι το Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» λόγω έργων κατασκευής του νέου σταθμού στην Αγία Παρασκευή και ολοκλήρωσης των σταθμών Χολαργός και Νομισματοκοπείο.
Ειδικότερα, η εξάμηνη διακοπή των δρομολογίων προς το αεροδρόμιο κρίνεται αναγκαία καθώς ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής πρόκειται να κατασκευαστεί εξ αρχής. Υπενθυμίζεται ότι ο σταθμός αρχικά είχε προβλεφθεί να κατασκευαστεί στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής, όμως το σχέδιο ματαιώθηκε το 2000 λόγω αντιδράσεων των τοπικών φορέων.
ΔΙΑΚΟΠΗ ΛΟΓΩ ΕΡΓΩΝ
Η διακοπή θα γίνει λόγω έργων κατασκευής του νέου σταθμού στην Αγία Παρασκευή και των σταθμών Χολαργός και Νομισματοκοπείο
Έτσι, η εταιρεία Αττικό Μετρό άλλαξε τη χάραξη της γραμμής, η οποία μετά τον σταθμό του Νομισματοκοπείου κατευθύνεται πλέον αριστερά προς το Χαλάνδρι και όχι προς την Αγία Παρασκευή, όπως προέβλεπαν τα αρχικά σχέδια.
Με τη νέα χάραξη (2003), ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής χωροθετήθηκε ένα χιλιόμετρο μακριά από την πλατεία, επί της οδού Αγίας Παρασκευής, κοντά στην Πλατεία Κέννεντυ στο Κάτω Χαλάνδρι. Όμως, το πρόβλημα που υπάρχει είναι ότι κέλυφος του σταθμού δεν κατασκευάστηκε ταυτοχρόνως με τη διάνοιξη της σήραγγας, όπως έγινε με τους υπόλοιπους σταθμούς. Για την εκ των υστέρων κατασκευή του θα χρειαστεί να διακοπεί η λειτουργία της γραμμής προς το αεροδρόμιο επί ένα εξάμηνο το 2008, από τον Φεβρουάριο ώς τον Αύγουστο. Στο διάστημα αυτό εξετάζεται οι επιβάτες του Μετρό να μεταφέρονται με λεωφορεία από την Εθνική Άμυνα μέχρι τη Δουκίσσης Πλακεντίας και στη συνέχεια να κατευθύνονται προς το αεροδρόμιο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο.
Εξάλλου, ασύμφορη θεωρείται από τη διοίκηση της εταιρείας του Μετρό (ΑΜΕΛ) η επέκταση των δρομολογίων την Παρασκευή και το Σάββατο κατά δύο ώρες τη νύχτα.
«Όχι Μετρό τη νύχτα»
Ανεφάρμοστη και οικονομικά ασύμφορη θεωρείται από τους υπευθύνους της ΑΜΕΛ η νυχτερινή λειτουργία του Μετρό, έστω και σε πιλοτικό στάδιο, κάθε Παρασκευή και Σάββατο από τις 12 ώς τις 2 τη νύχτα. Σύμφωνα με μελέτη της ΑΜΕΛ, η δίωρη επέκταση του ωραρίου για δύο ημέρες την εβδομάδα θα στοιχίσει περίπου 3,6 εκατ. ευρώ τον χρόνο, δηλαδή περίπου 300.000 ευρώ τον μήνα. Εκτός αυτού, στελέχη της εταιρείας αναφέρουν ότι θα είχε επιπτώσεις και στην ποιότητα εξυπηρέτησης του κοινού την ημέρα. Η νυχτερινή λειτουργία του Μετρό, όπως υποστηρίζουν, θα περιορίσει τον χρόνο συντήρησης και καθαρισμού των συρμών και των γραμμών, που γίνεται τις νυχτερινές ώρες. Εάν μάλιστα παγιωθεί το μέτρο μετά την πιλοτική περίοδο λειτουργίας, θα πρέπει να προσληφθούν τουλάχιστον 45 τεχνικοί. Πάντως, το υπουργείο Μεταφορών έχει ήδη ανακοινώσει ότι σχεδιάζει να εφαρμόσει πιλοτικά τη νυχτερινή λειτουργία του Μετρό έως τα Χριστούγεννα. Ωστόσο, κύκλοι της ΑΜΕΛ υποστηρίζουν ότι ιδανική περίοδος για την πιλοτική λειτουργία θα ήταν μετά τον Φεβρουάριο, όταν θα κλείσει το τμήμα του δικτύου από Εθνική Άμυνα έως Αεροδρόμιο. Σημειώνεται, ότι με την επέκταση του ωραρίου αντιδρούν και οι περίπου 1.200 εργαζόμενοι στην εταιρεία, που ήδη απειλούν με απεργιακές κινητοποιήσεις.
30.000 λαθρεπιβάτες την ημέρα!
ΣΗΜΕΡΑ, με το Μετρό μετακινούνται καθημερινά περίπου 680.000 επιβάτες. Από αυτούς εκτιμάται ότι περίπου 30.000 δεν πληρώνουν εισιτήριο, ενώ οι ελεγκτές εντοπίζουν μόνο 5.000 λαθρεπιβάτες την ημέρα. Για την αντιμετώπιση του φαινομένου αυτού, σύντομα στους σταθμούς του Μετρό θα δημιουργηθούν «κλειστές ελεγχόμενες ζώνες» με ειδική σήμανση όπου θα απαγορεύεται η είσοδος χωρίς εισιτήριο.
