«Μόλις άκουσα για το ταξίδι στην Κολχίδα λέω, “γιατί να μην το κάνουμε κι εμείς, αυτή η γενιά;”. Ειδικά όταν είδα την “Αργώ” από κοντά, είπα ότι θα πάω σίγουρα. Ποτέ δεν είχα φανταστεί πως θα ταξιδέψω σε τέτοια μέρη με αυτόν τον τρόπο! Αισθάνομαι πάρα πολύ τυχερός, θέλω να νιώσω όπως και οι αρχαίοι!».
Από το περασμένο Σάββατο κωπηλατεί στην «Αργώ», στο πιστό αντίγραφο της θρυλικής πεντηκοντόρου! Ο Γιώργος Παπαβλάχος από τον Βόλο είναι 22 ετών και ένας από τους νεώτερους υποψήφιους κωπηλάτες της, οι οποίοι το καλοκαίρι θα λάβουν μέρος στην αναβίωση της Αργοναυτικής Εκστρατείας. Είναι ταυτόχρονα ενθουσιασμένος και ανυπόμονος. «Δεν νομίζω να ξαναγίνει τέτοιο ταξίδι. Τελικά αν επιλεγώ, αντί για διακοπές το καλοκαίρι θα το περάσουμε- γιατί όχι;- έτσι, με κουπί!». Ήδη, όπως και οι υπόλοιποι διεκδικητές ενός… κουπιού προετοιμάζεται εδώ και έξι μήνες με τρέξιμο και γυμναστική, παράλληλα με την πρακτική εξάσκηση, μέχρι πρότινος σε βάρκες ναυτοπροσκόπων. «Έως τώρα έχουμε μάθει πώς να χειριζόμαστε τα κουπιά, τα παραγγέλματα, το αλφαβητάρι των ναυτικών γνώσεων. Η δυσκολία θα φανεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού», εκτιμά η Σαλώμη Ρωμανού, μέλος της Ελληνικής Ομάδας Διάσωσης. Χωρίς προηγούμενη κωπηλατική εμπειρία, αποδέχθηκε την πρόταση να ακολουθήσει

ΕΠΙΔΟΞΟΙ ΑΡΓΟΝΑΥΤΕΣ

Τη θέση του Ηρακλή, του Ορφέα, και των άλλων ηρώων διεκδικούν 155 εθελοντές, από τους οποίους θα επιλεγούν 90

την «Αργώ» και ως κωπηλάτισσα και ως γιατρός, μόνο για ένα μήνα λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων. «Ακόμα και ύστερα από εφημερία στη Θεσσαλονίκη, ταξιδεύω στον Βόλο για προπόνηση. Μέχρι τώρα, ευτυχώς, η ψυχική και σωματική δύναμή μου δεν με έχει εγκαταλείψει», λέει χαμογελαστή.

Κουπί για 1.300 ναυτικά μίλια!

Η «Αργώ» βρίσκεται στα νερά του Παγασητικού εδώ και λίγες ημέρες, ύστερα από τετραήμερη (!) επιχείρηση μεταφοράς της από το καρνάγιο. Ετοιμάζεται να ζωντανέψει τον μύθο του ταξιδιού του Ιάσονα στην αναζήτηση του Χρυσόμαλλου Δέρατος από τη μακρινή Κολχίδα. Η πρώτη και μοναδική επώνυμη πεντηκόντορος, το πενηντάκωπο προϊστορικό πλοίο του 15ου αι. π.Χ., μήκους 28,5 και πλάτους 4 μέτρων, ανακατασκευάστηκε- με ξύλα από το Πήλιο (όπως είχε κόψει και η θεά Αθηνά), εργαλεία και μεθόδους ναυπήγησης της Μυκηναϊκής εποχής- στο πλαίσιο ερευνητικού προγράμματος που υλοποιούν από το 2000 ο δήμος και η Δημοτική Τουριστική Επιχείρηση Βόλου, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Έρευνας Αρχαίας Ναυπηγικής και Τεχνολογίας- ΝΑΥΔΟΜΟΣ. «Όλο αυτό το διάστημα πηγαίναμε βήμα βήμα. Δίναμε σημασία στα ιστορικά ντοκουμέντα και την έρευνα, ώστε όλα να είναι η ίδια η “Αργώ”» σημειώνει ο Μιλτιάδης Ζιάκας, αντιπρόεδρος της Τουριστικής Επιχείρησης του Δήμου Βόλου. Όπως περιγράφει, με αφετηρία τον Βόλο και τελικό προορισμό το Ρoti της Γεωργίας, το καλοκαίρι του 2008 το πλοίο με καπετάνιο τον Απόστολο Κούρτη θα κάνει τη διαδρομή που ακο λούθησε πριν από 3.500 χρόνια η «Αργώ»: Αιγαίο- Προποντίδα, κατά μήκος των βόρειων ακτών της Μικράς Ασίας προς τη Γεωργία και τη Ρωσία, απόσταση που ξεπερνά τα 1.300 ναυτικά μίλια.

Μέχρι τότε θα πραγματοποιούνται δοκιμαστικοί πλόες στον Παγασητικό, για την εκπαίδευση του πληρώματος. Σε ρόλο Ηρακλή, Ορφέα και άλλων μυθικών ηρώων που επιβιβάστηκαν στην «Αργώ», οι υποψήφιοι κωπηλάτες της είναι τριπλάσιοι. «Είναι 155, ανάμεσά τους και 20 γυναίκες, από όλη την Ελλάδα, ηλικίας 40 ετών κατά μέσο όρο. Με βασικά κριτήρια την ομαδικότητα και το πνεύμα συνεργασίας, θα επιλεγούν τελικά οι 90, που θα χωριστούν σε τρεις ομάδες, μία θα κωπηλατεί ανά ημέρα έως και 14 ώρες (!)», αναφέρει ο Χρήστος Δρακάτος, υπεύθυνος συντονισμού των υποψήφιων Αργοναυτών. Το επίπονο ταξίδι της «Αργούς», που τελεί υπό την αιγίδα της UΝΕSCΟ και του υπουργείου Εξωτερικών, θα απαιτήσει περίπου 25, μόνο με το φως του ήλιου, πλεύσιμες ημέρες, ενώ με τις ενδιάμεσες στάσεις θα διαρκέσει περισσότερο από δύο μήνες. Με την επιστροφή του στον Βόλο, το πλοίο θα εκτίθεται στον Νεώσοικο, στο Θεματικό Πάρκο που σχεδιάζει ο δήμος.

Σκαριά βγαλμένα από τα βάθη της Ιστορίας


ΑΠΟ ΤΟ Πολεμικό Ναυτικό ναυπηγήθηκε, το 1987, σε Ναυπηγεία του Κερατσινίου, με τη συνδρομή Βρετανών καθηγητών Ιστορίας και Ναυπηγικής, η «Ολυμπιάς», ομοίωμα, σε φυσικό μέγεθος, αθηναϊκής τριήρους του 5ου π.Χ. αιώνα. Λόγω της συχνής χρήσης της, της πλεύσης της σε γλυκά νερά όταν μεταφέρθηκε στη Βρετανία το 1993 στο πλαίσιο εκδηλώσεων για τα 2.500 χρόνια από τη γέννηση της Δημοκρατίας στην Ελλάδα και του τρόπου σχεδίασης και κατασκευής της, προκλήθηκαν σημαντικές φθορές που αποκαταστάθηκαν το 1996. Έναν χρόνο αργότερα, το Ανώτατο Ναυτικό Συμβούλιο αποφάσισε τη χρήση της μόνον ως έκθεμα και έκτοτε μεταφέρθηκε στο Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης, στο Τροκαντερό. Μετά την αποκατάσταση νέων φθορών, το 2002, από τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, καθελκύστηκε το 2004. Στη συνέχεια παραδόθηκε στον Δήμο Πειραιά, που την επάνδρωσε για τη μεταφορά της Ολυμπιακής Φλόγας. Παίρνει μέρος σε διάφορες επετειακές εκδηλώσεις. (Πηγή: http://www. hellenicnavy. gr/trihrhs. asp)

Αντίγραφο μινωικού πλοίου

Μινωικό πλοίο του 1500 π.Χ., με το όνομα «Μινώα», ανακατασκεύασε η ερευνητική ομάδα «ΝΑΥΔΟΜΟΣ», σε συνεργασία με το Ναυτικό Μουσείο Κρήτης, στο πλαίσιο ερευνητικού προγράμματος ναυτικής αρχαιολογίας. Χρησιμοποιήθηκαν υλικά, εργαλεία και τεχνικές όμοιες με αυτές των Μινωιτών, που έπλεαν στα νερά του Αιγαίου πριν από 3.500 χρόνια. Η ναυπήγησή του έγινε το 2002 στα ανατολικά ενετικά νεώρια των Χανίων και η καθέλκυσή του τον Δεκέμβριο του επόμενου χρόνου. Τον Ιούνιο του 2004 απέπλευσε με τελικό προορισμό, στις 24 Ιουνίου, τον Πειραιά, για να συμμετάσχει στις πολιτιστικές εκδηλώσεις των Ολυμπιακών Αγώνων. Ως πιστό αντίγραφο αρχαίου εμπορικού, μετέφερε συμβολικά στεφάνι από αγριελιά για τη στέψη των Ολυμπιονικών, αλλά και τοπικά προϊόντα της Κρήτης, στα πρότυπα της αρχαιότητας.

«Κερύνεια ΙΙ»

Με την ευκαιρία ανακήρυξης της Αθήνας ως Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης, τον Ιούνιο του 1985 καθελκύστηκε, στο Πέραμα, το «Κερύνεια ΙΙ». Πρόκειται για πιστό αντίγραφο αρχαίου ελληνικού πλοίου, που ναυάγησε το 300 π.Χ. στα ανοιχτά της Κερύνειας και εντοπίστηκε στον βυθό στη δεκαετία του ΄60. Η κατασκευή ομοιώματός του, στην πρώτη παγκοσμίως προσπάθεια πειραματικής αρχαιολογίας με πρότυπο ένα αυθεντικό πλοίο ηλικίας 2.300 χρόνων, κόστισε γύρω στα 12.000.000 δραχμές. Εντάχθηκε στο πλαίσιο προγράμματος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Παράδοσης, σε συνεργασία του Ινστιτούτου Ναυτικής Αρχαιολογίας του Τέξας. Το 2004, το «Κερύνεια ΙΙ» κατέπλευσε στην Αθήνα μεταφέροντας συμβολικά στη διοργανώτρια πόλη των Ολυμπιακών Αγώνων χαλκό για την κατασκευή των χάλκινων μεταλλίων.