Πέντε παγίδες που κρύβει ένα… ταξί

Το προχθεσινό περιστατικό με τον ταξιτζή που χρέωσε σε Αυστραλή τουρίστρια

35.000 δραχμές για την διαδρομή από το αεροδρόμιο έως τη Γλυφάδα δεν ήταν το

πρώτο φέτος το καλοκαίρι.

ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ κοντά στο αεροδρόμιο, όπου υπάρχουν πολλοί ξένοι, παρουσιάζονται

αρκετά κρούσματα ανορθόδοξης αύξησης του τιμολογίου με τη βοήθεια της

τεχνολογίας ή με τον… παραδοσιακό προφορικό τρόπο.

Πέντε είναι οι τρόποι με τους οποίους συνήθως γίνεται η εξαπάτηση του επιβάτη,

σύμφωνα με τον αστυνόμο Α’, διοικητή του Τμήματος Τροχαίας Κολωνού κ. Χρήστο

Σαπουνά. Πρόκειται για τις μεθόδους που χρησιμοποιούν ορισμένοι οδηγοί ταξί

για να ανεβάσουν το… κασέ τους με την ελπίδα ότι κανείς δεν θα τους πάρει

είδηση. Γι’ αυτό όσοι παίρνουν ταξί πρέπει να έχουν το νου τους:

1 Ο οδηγός βάζει την διπλή ταρίφα (που ισχύει τη νύχτα ή έξω από την Αθήνα)

στο ταξίμετρο με την χρήση κάποιου πανιού ή μονωτικής ταινίας χωρίς να το

αντιληφθεί ο επιβάτης.

2 Ο μοχλός που γυρίζει το ταξίμετρο (όταν δεν είναι ηλεκτρονικό) διαθέτει και

μια επιλογή μεταξύ μονής και διπλής ταρίφας που ανεβάζει την τιμή… λίγο παραπάνω.

3 Τελευταία κάποιοι οδηγοί ταξί έχουν συλληφθεί να έχουν τοποθετήσει κρυφό

διακόπτη με καλωδίωση που καταλήγει στο ταξίμετρο. Ένα απλό πάτημα του

κουμπιού αρκεί για να εκτοξεύσει την τιμή στα ύψη.

4 Μερικά ταξίμετρα είναι τόσο «χωνευτά» μέσα στο όχημα που δεν είναι εύκολα να

τα δει ο επιβάτης. Έτσι, ο οδηγός βάζει στη μνήμη του ταξιμέτρου ένα ποσό και

το εμφανίζει τη στιγμή της… κρίσης.

5 Υπάρχουν και ορισμένοι που δεν αρκούνται σε αυτά και χρησιμοποιούν ειδικό

κομπιούτερ που έχει την δυνατότητα να θέσει σε λειτουργία το ταξίμετρο και,

βέβαια, να «τρέξει» τις μονάδες.

«Αυτό δεν σημαίνει ότι όλοι οι οδηγοί ταξί ενεργούν με αυτό τον τρόπο. Οι

περισσότεροι είναι άνθρωποι που εργάζονται σκληρά σε συνθήκες συχνά δύσκολες.

Μην ξεχνάμε ότι συχνά και αυτοί πέφτουν θύματα επιτηδείων ή και κακοποιών»,

λέει ο κ. Σαπουνάς και συνεχίζει. «Όμως, ο επιβάτης πρέπει να έχει το νου του,

ώστε τέτοια περιστατικά να ελαχιστοποιηθούν».

Σύμφωνα με τον πρώην πρόεδρο του Συνδέσμου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ)

κ. Μανώλη Μπαντουράκη, όπως ορισμένα αρνητικά φαινόμενα εμφανίζονται σε

διαφόρους τομείς της κοινωνικής ζωής, έτσι και στα ταξί παρουσιάζονται τέτοια

κρούσματα. «Ο επιβάτης πρέπει να υποχρεώνει τον οδηγό να βάλει το ταξίμετρο

και να μην ξεχνάει ότι πολλά από τα κρούσματα εξαπάτησης οφείλονται σε

ταξί-μαϊμούδες και ευκαιριακούς οδηγούς», λέει.

ΣΥΧΝΑ ο καβγάς μέσα στο ταξί έχει να κάνει με την μη γνώση των δικαιωμάτων.

Ιδού λοιπόν ποιες είναι οι υποχρεώσεις των οδηγών ταξί, όπως παρουσιάζονται

από την Ένωση Καταναλωτών «Η Ποιότητα της Ζωής»:

* Ο οδηγός ταξί, όταν είναι ελεύθερος, δεν μπορεί να αρνηθεί τη μίσθωση, εκτός

αν ο επιβάτης είναι μεθυσμένος ή υπό την επήρεια ναρκωτικών και δεν συνοδεύεται.

* Απαγορεύεται η επιλογή επιβατών. Προτεραιότητα έχουν οι τυφλοί, οι ανάπηροι

και οι έγκυοι.

* Ο οδηγός υποχρεούται να φορτώνει και να ξεφορτώνει τις αποσκευές τού επιβάτη.

* Δεν επιτρέπεται η λειτουργία ραδιοφώνου ή κασετόφωνου και το άνοιγμα και το

κλείσιμο των παραθύρων χωρίς την συγκατάθεση του πελάτη.

* Ο οδηγός οφείλει να δίνει απόδειξη όταν του το ζητάει ο επιβάτης.

ΟΙ ΤΙΜΕΣ

Η «σημαία» είναι 200 δραχμές, το ραδιο-ταξί ύστερα από κλήση 400 και το

ραδιο-ταξί ύστερα από ραντεβού 600. Από σταθμούς υπεραστικών λεωφορείων,

σιδηροδρομικούς σταθμούς και λιμάνια η επιβάρυνση είναι 150 και από αεροδρόμια

300 δραχμές. Η τιμή χιλιομέτρου στη μονή ταρίφα (πορεία μέσα στην πόλη από τις

5 το πρωί έως τα μεσάνυχτα) είναι 66 δραχμές και η αντίστοιχη τιμή στη διπλή

ταρίφα (πορεία εκτός πόλεως και μέσα στην πόλη από τα μεσάνυχτα έως τις 5 το

πρωί) είναι 130 δραχμές. Επίσης, κάθε αποσκευή πάνω από δέκα κιλά

κοστολογείται 50 δραχμές επιπλέον. «Ο οδηγός ταξί είναι υποχρεωμένος να έχει

αναρτημένες τις τιμές μέσα στο όχημα», λέει ο κ. Σαπουνάς από την Τροχαία

Κολωνού. «Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι απαγορεύεται η πολλαπλή μίσθωση

και ότι ο οδηγός, αν είναι άδειο το ταξί του, είναι υποχρεωμένος να πάρει τον

επιβάτη. Εξάλλου, υπάρχει ειδική πρόβλεψη να καλύπτει με ένα “καπελάκι” το

σήμα του ταξί πάνω από το όχημα και να κατεβάζει τη “σημαία” όταν δεν

εργάζεται ή σχολάει». Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ κ. Θύμιος Λυμπερόπουλος αναφέρει ότι

πρέπει, επιτέλους, να επιτραπεί η δημιουργία πειθαρχικού συμβουλίου στον κλάδο

των οδηγών ταξί, ώστε να τιμωρούνται παραδειγματικά αυτοί που παρανομούν. «Τα

κρούσματα δεν είναι περισσότερα σε σχέση με το παρελθόν. Απλώς εμείς είμαστε

πιο ευαίσθητοι σε τέτοια θέματα και τα δημοσιοποιούμε», λέει.