Παράθυρο για την είσοδο ιδιωτών στα αμαξοστάσια της εταιρείας Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) και ειδικότερα στις υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων της Αθήνας, ανοίγει το υπουργείο Μεταφορών.
Συγκεκριμένα, το υπουργείο Μεταφορών σε συνεργασία με τις Συμβουλευτικές Υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και την ΟΣΥ Α.Ε., ανακοίνωσε ότι προχωρά στον σχεδιασμό σύγχρονων υποδομών φόρτισης στα αμαξοστάσια για τα ηλεκτρικά λεωφορεία, με την αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Η συνεργασία, σε πρώτη φάση, αφορά την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών από την ΕΤΕπ, μέσω του προγράμματος Invest EU, με στόχο την προετοιμασία και ωρίμανση ενός συνεκτικού επενδυτικού προγράμματος που θα περιλαμβάνει ενεργειακές λύσεις, υποδομές φόρτισης και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας σε όλα τα αμαξοστάσια της ΟΣΥ.
Στόχος, όπως αναφέρεται στην κοινή ανακοίνωση, είναι να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες που προκύπτουν από την ταχεία ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών με ηλεκτρικά λεωφορεία, διασφαλίζοντας επάρκεια και αποδοτική διαχείριση ενέργειας.
Η εμπλοκή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων περιορίζεται σε αυτή τη φάση στην παροχή τεχνικής και χρηματοοικονομικής καθοδήγησης: θα αξιολογηθούν τεχνολογικές επιλογές, θα καταρτιστεί αναλυτικός προγραμματισμός και θα διαμορφωθούν οι διαδικασίες υλοποίησης.
Ωστόσο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρόβλεψη για «διερεύνηση κατάλληλων χρηματοδοτικών σχημάτων» και η προετοιμασία διαγωνιστικών διαδικασιών.
Το στοιχείο αυτό ανοίγει το δρόμο για συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων στην ανάπτυξη των υποδομών.
Άλλωστε, το πρόγραμμα InvestEU έχει ως βασικό στόχο τη μόχλευση δημόσιων και ιδιωτικών πόρων για την υλοποίηση μεγάλων έργων.
Στην πράξη, αυτό οδηγεί σε μοντέλα συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, χωρίς να συνεπάγεται απαραίτητα η πλήρης ιδιωτικοποίηση των υποδομών.
Κυβερνητικές πηγές τονίζουν ότι η πρωτοβουλία εντάσσεται σε έναν συνολικό σχεδιασμό ενεργειακής τροφοδοσίας των αστικών συγκοινωνιών, με στόχο τη μείωση του κόστους και την ενίσχυση της βιωσιμότητας.
Όπως επισημαίνεται, η ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών αποτελεί προϋπόθεση για την ομαλή λειτουργία του νέου στόλου, ο οποίος σύντομα αναμένεται να ξεπεράσει τα 1.076 λεωφορεία.
Από την άλλη πλευρά, η αναφορά σε εναλλακτικά χρηματοδοτικά εργαλεία και διαγωνιστικές διαδικασίες, τροφοδοτεί συζητήσεις σχετικά με τον ρόλο που θα έχουν ιδιώτες στην επόμενη φάση.
Το τελικό μοντέλο –είτε πρόκειται για καθαρά δημόσια επένδυση είτε για σύμπραξη με ιδιώτες– θα καθοριστεί μετά την ολοκλήρωση της μελέτης και την αξιολόγηση των διαθέσιμων επιλογών.
Σε κάθε περίπτωση, η παρούσα συμφωνία δεν συνιστά οπωσδήποτε απόφαση ιδιωτικοποίησης, αλλά το πρώτο βήμα για τον σχεδιασμό ενός σύνθετου έργου υποδομών με τη συμμετοχή ιδιωτών, το οποίο θα καθορίσει σε σημαντικό βαθμό το ενεργειακό και λειτουργικό μέλλον των αστικών συγκοινωνιών στην πρωτεύουσα.
