Δεμένα στα λιμάνια μένουν τα ελληνικά κρουαζιερόπλοια. Ούτως ή άλλως, δεν

είναι πια περισσότερα από τέσσερα

H σημαντικότερη ελληνική εταιρεία κρουαζιέρας – η Royal Olympia Cruises – η

οποία έχει στην ιδιοκτησία της τα τρία από τα τέσσερα κρουαζιερόπλοια που

φέρουν ακόμη την ελληνική σημαία, κινείται εδώ και τέσσερις μήνες στην κόψη

του ξυραφιού όσον αφορά τα χρέη της σε τράπεζες. Μόλις την περασμένη Τετάρτη ο

υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας δήλωσε ότι «στις προθέσεις της κυβέρνησης είναι η

επαναφορά του κλάδου των κρουαζιερόπλοιων στην παλιά του αίγλη». Ωστόσο, η

πραγματικότητα είναι ζοφερή για τον συγκεκριμένο τομέα της ναυτιλίας.

«Πληρώνουμε από πέρυσι το καλοκαίρι την ύφεση της κίνησης από τις Ηνωμένες

Πολιτείες», εξηγεί στην «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» στέλεχος της εταιρείας. H συνολική κίνηση

του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ελλάδα σημείωσε την περυσινή χρονιά πτώση κατά

25%, παρά το γεγονός ότι η μέση αντίστοιχη ευρωπαϊκή αγορά αυξήθηκε κατά 35%.

«Υπήρξε πτώση στην αντίστοιχη αγορά της Αμερικής. H αμερικανική αγορά

καταλαμβάνει το 70% των πελατών της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα να

υπάρχει μεγάλη κρίση στον κλάδο», εξηγεί ο ίδιος, ενώ συμπληρώνει ότι «η

διαρκώς αυξανόμενη πίεση που προκύπτει από το ασταθές διεθνές πολιτικό

περιβάλλον, με αρχή το τρομοκρατικό χτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου, ακόμη και

σήμερα εξακολουθεί να αφήνει τα σημάδια της σε κάθε απόφαση, πρωτοβουλία ή

ενέργεια που καλείται να εκδηλώσει κάθε εταιρεία του κλάδου της κρουαζιέρας».

Οι ξένοι πήραν μέτρα

Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, ωστόσο, πήραν έγκαιρα όλα τα απαραίτητα μέτρα για

την τόνωσή του. «Όταν σταμάτησαν να έρχονται οι Αμερικανοί, τα γαλλικά

κρουαζιερόπλοια στράφηκαν προς τους ίδιους τους Γάλλους ή άλλους Ευρωπαίους.

Την ίδια στιγμή, τα ελληνικά κρουαζιερόπλοια σαλπάριζαν άδεια και οι

ιδιοκτήτες τους περίμεναν απλά τις διαταγές πληρωμής των τραπεζών και τις

εντολές κατάσχεσης, μην μπορώντας να κάνουν τίποτα». Έτσι, την ίδια στιγμή που

η ελληνική κρουαζιέρα πνέει τα λοίσθια, εταιρείες γειτονικών χωρών προσφέρουν

νέα «προϊόντα», όπως πακέτα για ολόκληρη την οικογένεια, συνεδριακό τουρισμό

πάνω σε κρουαζιερόπλοια, εταιρικές εκδρομές δύο ή τριών ημερών κ.λπ.

«Χάσαμε την ευκαιρία»

«H πολιτική για την κρουαζιέρα είναι ανύπαρκτη. Δεν υφίσταται», τονίζει ο

τουριστικός πράκτορας κ. Γιώργος Μανουσάκης. «Χάνουμε οριστικά μια “χρυσή

ευκαιρία”, τους Ολυμπιακούς Αγώνες», δηλώνει και συμπληρώνει ότι «η έλευση

χιλιάδων επισκεπτών θα μπορούσε να αποτελέσει τη μεγάλη ευκαιρία για την

αναγέννηση του κλάδου. Ακόμα και ο Οργανισμός Εργατικής Εστίας ή η Γενική

Γραμματεία Νέας Γενιάς, που διοργανώνουν εκδρομές για εργαζομένους και νέους,

θα μπορούσαν να στραφούν προς τα κρουαζιερόπλοια και να τα ενισχύσουν»,

επισημαίνει ο κ. Μανουσάκης.

H ελληνική κυβέρνηση δηλώνει ότι έχει όλες τις καλές προθέσεις, αλλά τίποτα

πέρα απ’ αυτό. «Θα μπορούσαν το YEN και το υπουργείο Οικονομικών όλα αυτά τα

χρόνια να αλλάξουν δράσεις», επισημαίνει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ.

Μανώλης Κεφαλογιάννης. «Κάτι το οποίο δεν συνέβη εδώ, αλλά έγινε σε άλλες

χώρες, στις οποίες το θέμα της κρουαζιέρας αντιμετώπιζε παρόμοια προβλήματα».

Ωστόσο, αποφεύγει να δηλώσει τα συγκεκριμένα μέτρα που θα πάρει ο ίδιος για να

αντιμετωπίσει το πρόβλημα…