Στιγμές αγωνίας εκτυλίχθηκαν το πρωί της Τρίτης (21/7) στο λιμάνι της Σούδας, όταν ένα επιβατηγό πλοίο συγκρούστηκε με ένα φορτηγό πλοίο, σε ένα περιστατικό που θα μπορούσε να είχε εξελιχθεί σε σοβαρή τραγωδία.
Βίντεο ντοκουμέντο που εξασφάλισε το MEGA καταγράφει καρέ-καρέ τη στιγμή της σύγκρουσης, με τα δύο πλοία να πλησιάζουν επικίνδυνα μέχρι την αναπόφευκτη πρόσκρουση.
Στο βίντεο ντοκουμέντο που έδωσε στη δημοσιότητα το MEGA , αποτυπώνεται καρέ – καρέ η στιγμή που τα δύο πλοία πλησιάζουν σε απόσταση αναπνοής, με την σύγκρουση να είναι αναπόφευκτη… Οι επιβάτες έντρομοι παρακολουθούν το ένα πλοίο να προσκρούει στο άλλο.
Η σύγκρουση είναι σφοδρή. Η δεξιά πλευρά της πλώρης του επιβατηγού «Έλυρος» συγκρούεται με την αριστερή πλευρά της πλώρης του φορτηγού πλοίου «Ιωσήφ Κ.» που σχεδόν διαλύεται. Το πλήρωμα του πλοίου «Ιωσήφ Κ.» βρίσκεται σε πανικό αφού το πλοίο μεταφέρει ανάμεσα στα 89 αυτοκίνητα και 14 βυτιοφόρα με καύσιμα.
Το πλοίο «Έλυρος» απέπλεε από το λιμάνι των Χανίων με 100 επιβάτες, 32 ΙΧ αυτοκίνητα και 74 φορτηγά για να εκτελέσει δρομολόγιό προς Πειραιά. Την ίδια στιγμή, το φορτηγό «Ιωσήφ Κ.» πραγματοποιούσε ελιγμό για να δέσει στο λιμάνι.
«Είναι πολύ νωρίς να αποδώσουμε ευθύνες, πρέπει να εξετασθούν με αντικειμενικότητα όλα τα στοιχεία δηλαδή: επικοινωνίες, οι οδηγίες του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας του λιμένα», είπε ο ναύαρχος ε.α, Νίκος Σπανός.
«Για να λύσει το επιβατηγό να φύγει, να σηκώσει καταπέλτη και να λύσει τα σχοινιά, έχει πάρει άδεια για απόπλου, απ’ τον άνθρωπο που είναι εκεί. Και το φορτηγό για να του πει να μπει, κάποιος του έδωσε έγκριση», είπε ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών.
«Για τη σύγκρουση των δύο πλοίων στο λιμάνι της Σούδας, έδωσα εντολή στον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος για τη διενέργεια ΕΔΕ, με στόχο την πλήρη διερεύνηση των αιτιών του συμβάντος… Σε θέματα ασφάλειας δεν υπάρχει απολύτως καμία ανοχή», δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας.
Από τη σύγκρουση δεν υπήρξαν τραυματίες ενώ λίγες ώρες αργότερα το «Έλυρος» απέπλευσε και αναμένεται να δέσει στον Πειραιά στις 10 και τέταρτο το βράδυ.
Για το συμβάν σχηματίστηκε δικογραφία, ενώ το Λιμενικό Σώμα διερευνά τα αίτια και τις ευθύνες του ατυχήματος.
Σοκάρουν οι μαρτυρίες
Μέλη του πληρώματος περιγράφουν τον τρόμο που επικράτησε πάνω στο πλοίο: «Εδώ, εδώ, με βυτία, με άχυρα, με υγραέρια… Ο αλήτης. Κάτι έχει γίνει τώρα εδώ. Αυτός ήταν δεμένος και ξαφνικά ήρθε πάνω μας “καρφί”». Σε άλλο σημείο, μέλος του πληρώματος αναρωτιέται: «Νερό είναι ή βενζίνη;», για να πάρει την απάντηση: «Όχι, αυτό δεν είναι βενζίνη. Νερό είναι». Άλλο μέλος του πληρώματος εκφράζει την αγωνία του για το ενδεχόμενο μεγαλύτερης καταστροφής: «Αυτό είναι βυτιοφόρο υγραερίου. Τι θα μπορούσε να γίνει; Βυτίο υγραερίου ακριβώς στο ίδιο σημείο που χτύπησε το άλλο φορτηγό».
Πώς θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί η σύγκρουση
Μιλώντας στο Meganews, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών, Γιώργος Βάλλης, εξήγησε πώς θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί η σύγκρουση μεταξύ των δύο πλοίων και τόνισε τη σημασία του σωστού συντονισμού κατά την είσοδο και έξοδο των πλοίων από το λιμάνι.
«Για να μπορέσει να φύγει κάποιο πλοίο από το λιμάνι ή για να μπορέσει κάποιο πλοίο να μπει στο λιμάνι, υπάρχει ένας άνθρωπος από τις λιμενικές υπηρεσίες στην προβλήτα, όπου κάνει σωστή διαχείριση κίνησης του λιμένα. Δηλαδή σε ποιον δίνει εντολή να μπει, σε ποιον δίνει εντολή να βγει, ποιος περιμένει, ποιος βάζει καταπέλτη, ποιος θα λύσει, θα δέσει… », εξήγησε.
«Στην προκειμένη περίπτωση, δεν μπορώ να διανοηθώ ότι εκείνος ο άνθρωπος έδωσε εντολή ταυτόχρονα στο ένα πλοίο να φύγει και στο άλλο να μπει. Δεν πάμε κατευθείαν να πούμε “φταίνε τα πλοία, φταίνε οι καπετάνιοι. Τη διαχείριση του λιμανιού την έχει αναλάβει μέσω ασυρμάτου ο υπεύθυνος. Από τη στιγμή που θα αντιληφθείς ότι ένα πλοίο κάνει κίνηση προς τα πίσω, ανάποδα δηλαδή, θέλει κάποια δευτερόλεπτα, ειδικά αυτά τα πλοία που είναι μεγάλα. Στο βίντεο βλέπουμε ότι είναι πολύ κοντά, οπότε ούτε ο ένας πρόλαβε να αντιδράσει, αλλά ούτε και ο άλλος. Να δούμε όμως από πού ξεκινάει όλο το θέμα; Για να λύσει το επιβατηγό να φύγει, να λύσει καταπέλτη, να λύσει τα σχοινιά, έχει πάρει άδεια για απόπλου από τον άνθρωπο που είναι εκεί. Από την άλλη, για να μπει μέσα στο λιμάνι το Ro Ro, έχει πάρει επίσης έγκριση από κάποιον άνθρωπο», ανέφερε.
Όπως επισημαίνει ο κ. Βάλλης, «Λόγω του ότι το ένα είναι επιβατηγό και το άλλο είναι Ro Ro, θα έπρεπε το Ro Ro να περιμένει το επιβατηγό να φύγει και αφού “καθαρίσει” η είσοδος, τότε να μπει. Όμως, εδώ βλέπουμε πολλά λάθη. Συνήθως είναι δύο-τρία άτομα που έχουν την ευθύνη και την επίβλεψη αλλά ένας είναι ο προϊστάμενος, ο αξιωματικός ασφαλείας που είναι και πιο υψηλόβαθμος και δίνει τις εντολές και ρυθμίζει την κίνηση. (…) Ένας είναι αυτός που λέει ποιος μπαίνει και ποιος βγαίνει».
Στην ερώτηση εάν θα μπορούσαν οι καπετάνιοι να κάνουν κάτι ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση, σημειώνει πως: «Θα μπορούσαν να κάνουν κάτι την τελευταία στιγμή μόνο εάν είχαν αντιληφθεί αυτό που βλέπουμε εμείς στο βίντεο. Εμείς, όμως, βλέπουμε το Ro Ro και το επιβατηγό να έρχονται με ταχύτητα χωρίς να κόβει ταχύτητα κάποιος, ήταν ήσυχοι ότι δεν συμβαίνει τίποτα, έχουμε πάρει οδηγίες, οπότε είναι όλα καλά».
