Το νέο Audi Q5 δεν χρειάζεται συστάσεις. Είναι ένα άκρως δυναμικό μοντέλο με καθιερωμένη παρουσία στην αγορά που σε κάθε περίπτωση δρόμο αποπνέει διακριτική δύναμη. Η εξωτερική του σχεδίαση έχει καθαρές γραμμές που παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της Audi.
Για παράδειγμα στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα λεπτά φώτα ημέρας τεχνολογίας LED, την ώρα που πίσω τοποθετούνται ψηφιακά φώτα OLED δεύτερης γενιάς με έξι ψηφιακά πάνελ και 266 τμήματα!
Είναι ένα επιβλητικό SUV με διαστάσεις που το δείχνουν. Έτσι, η τρίτη γενιά αγγίζει τα 4,71 m, το πλάτος τα 1,90 m και το ύψος τα 1,66 m) με το μεταξόνιο να έχει παραμείνει αμετάβλητο στα 2,82 m.Το Audi Q5 τρίτης γενιάς είναι το πρώτο SUV που βασίζεται στην ευέλικτη πλατφόρμα Premium Platform Combustion (PPC).
Το σαλόνι του με πολυτελή στοιχεία είναι σε κάθε γωνία του προσεγμένο με την άνεση να κερδίζει σε όλα τα σημεία. Έχει υλικά υψηλής ποιότητας με πρακτικότητα όπως ότι η δεύτερη σειρά καθισμάτων μετακινείται κατά μήκος, επιτρέποντας ευέλικτη διαρρύθμιση και χώρο αποσκευών που φτάνει έως τα 1.473 λίτρα.
Σαφώς, στο επίκεντρο του μοντέλου βρίσκεται η τεχνολογία. Το Audi virtual cockpit και το MMI Touch συνθέτουν ένα ψηφιακό περιβάλλον που συνδυάζει ευκολία, αισθητική και λειτουργικότητα. Παράλληλα, τα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης — από το adaptive cruise assist έως το Audi pre sense — ενισχύουν την αίσθηση σιγουριάς σε κάθε διαδρομή.
Η σειρά κινητήρων TDI με υβριδική τεχνολογία MHEV αποδίδει 204 ίππους, προσφέροντας ισχύ με ισορροπημένη κατανάλωση, ενώ το αυτόματο S tronic και η διαθέσιμη τετρακίνηση quattro εξασφαλίζουν ομαλή και σταθερή οδήγηση ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Και η αλήθεια είναι ότι σπάνια πλέον δοκιμάζουμε ένα γνήσιο, ντίζελ μοτέρ που σου δίνει τη χαρά της άφθονης ροπής χωρίς να κοιτάς τον δείκτη καυσίμου!
Το οικονομικό ντίζελ μοτέρ φροντίζει να κινείται με άνεση στον αυτοκινητόδρομο εκεί που μπορεί να ξετυλίξει το ταλέντο του στον τομέα των επιδόσεων με την οικολογική του υπόσταση να υποστηρίζεται από ένα ηλεκτρικό κύκλωμα 48V , ένα ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 24 PS και 230 Nm και μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) μεικτής χωρητικότητας 1,7 kWh.
Σε επιδόσεις, το ντίζελ μοτέρ με την κορυφαία ροπή των 400 Nm μπορεί να …καταπιεί τους δύο τόνους του βάρους του, με άνεση και για αυτό επιταχύνει τα 0- 100 km/h σε 7,6” ενώ η τελική σταματά στα 226 km/h. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα απο πέντε οδηγικά προφίλ (individual, dynamic, comfort, efficiency και offroad) ανάλογα με τη διαδρομή και τη διάθεση του. Σημειώστε την κορυφαία αερανάρτηση που εξαφανίζει ανωμαλίες των δρόμων και το αψεγάδιαστο τιμόνι του! Σε κατανάλωση αν το θέλει η ψυχή σου μπορείς να πετύχεις 6 ή 6,5 λίτρα/100χλμ! Kαθόλου άσχημα για τον όγκο του.
Στα συστήματα υποβοήθησης ξεχωρίσαμε το αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με ένδειξη απόστασης, την γνώριμη πλέον προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας αλλά και την παρακολούθηση κόπωσης οδηγού. Δεν το αγοράζει όποιος μπορεί αλλά όποιος έχει το πακέτο. Κοστίζει κάτι παραπάνω απο 70.000 ευρώ.
