Η Skoda Superb ήταν συνώνυμο της άνεσης σε X-Large διαστάσεις, χωρίς περιορισμούς σε πολυτέλεια, αφού ήταν και το μοντέλο – σύμβολο της χλιδής που αντιπροσώπευε τη φίρμα στα μεγάλα σαλόνια. Σήμερα, το νέο μοντέλο συνεχίζει να εκπλήσσει με τους άνετους χώρους, την τεχνολογία που έχει πλέον ενσωματωθεί αρμονικά στο ποιοτικό σαλόνι και σε επιλογές κινητήρων που αν μας άφηνες να επιλέξουμε με το χέρι στην καρδιά αυτή θα ήταν η έκδοση με τον ντίζελ κινητήρα των 2 λίτρων που βάζει τρίποντο σε κάθε διαδρομή.
Ναι, στο ντίζελ στα μοντέλα της συγκεκριμένης κατηγορίας, που σου δίνουν μεγάλες αυτονομίες, οικονομίες καυσίμων για να τρίβεις τα μάτια σου στον υπολογιστή ταξιδιού και σαλόνι που παίζεις μπάλα. Αλλωστε το τελευταίο ήταν και σημαία του. Από το διαφημιστικό σποτ με το Σκλεναρίκοβα των δύο μέτρων που χορούσε σταυροπόδι στην πρώτη γενιά η νέα Superb δεν έχει αλλάξει σε τίποτα και παραμένει «απλόχερη» σε όλα!
Το μυστικό του αυτοκινήτου βρίσκεται στην πλατφόρμα MQB Evo, με τη γραμμή παραγωγής να βρίσκεται στο εργοστάσιο της Bratislava, την πρωτεύουσα της Σλοβακίας.
Η τέταρτη γενιά του Superb αγγίζει σε μήκος τα 4,91 m και με το μακρύ μεταξόνιο των 2,84 m εξασφαλίζει κορυφαία ευρυχωρία.
Σε επίπεδο επιδόσεων το νέο μοντέλο και στην έκδοση Skoda Superb 2.0 TDI δείχνει να ταξιδεύει άνετα, χωρίς λαχανιάσματα αφού το κορυφαίο ντίζελ 2λιτρο μοτέρ του Ομίλου VW κάνει θαύματα. Κρατάει μέση κατανάλωση στα 5 – 6λίτρα ανάλογα με τη διαδρομή και προσφέρει επιδόσεις που σε βάζουν σε πειρασμό να διανύσεις …μονοκοπανιά όλη την Ελλάδα!
Εδώ σημαντικό ρόλο παίζει και η κορυφαία ανάρτηση, όντας μαγικό χαλί με τις στάνταρ 18άρες ζάντες της έκδοσης Laurin & Klement που ήταν το αυτοκίνητό της δοκιμής.
Άνεση, επιδόσεις χάρη στον 2.0 TDI με 150 PS και αυτόματο κιβώτιο DSG7, σε ένα αυτοκίνητο που υπόσχεται αυτονομία πάνω από 1.000 χιλιόμετρα, με οδική συμπεριφορά αντάξια μεγαλύτερων και ακριβότερων λιμουζινών.
Πανταχού παρόν και η ροπή των 360 Nm που διακρίνεται από την ελαστικότητα, χωρίς κομπιάσματα στο γνώριμο φάσμα του στροφομέτρου (μετά τις 1.500 σ.α.λ.) σβήνοντας το βάρος του αυτοκινήτου των 1.700 κιλών, ακόμη και στις ανηφορικές διαδρομές.
Κορυφαίο πλαίσιο για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με δώρο την DCC Plus ανάρτηση με έως 15 ρυθμίσεις που φροντίζει να διατηρεί τις κλίσεις και να προσαρμόζεται σε όλες τις συνθήκες.
Στο εσωτερικό ο οδηγός μπορεί να χειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσα από την εργονομική νέα οθόνη αφής 12,9 ιντσών που φιλοξενεί το σύστημα πολυμέσων, με κορυφαία γραφικά και φιλικό μενού που δεν του αποσπά την προσοχή. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός 10,25 ιντσών, με δυνατότητα παραμετροποίησης, ενώ για πρώτη φορά διατίθεται και Head-Up Display.
Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 645 λίτρα στη βασική διαμόρφωση και φθάνει έως 1.795 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα.
Σε κάθε περιπτωση, είναι μια καθαρόαιμη λιμουζίνα που θα σε βγάλει ατσαλάκωτο, σε όλες τις διαδρομές, είτε είσαι οδηγός, είτε επιβάτες.
