Η συμφωνία μεταξύ της ιορδανικής κυβέρνησης, της κινεζικής εταιρείας Ιnfrastructure Development και μιας ομάδας Πακιστανών εργολάβων κλείστηκε στο περιθώριο του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ και προβλέπει σε πρώτο στάδιο την κατασκευή σύγχρονης σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Αμμάν και Ζάρκας, και σε απώτερο χρόνο, την ανακατασκευή της γραμμής μέχρι τη Δαμασκό.
Το «Οθωμανικό Εξπρές» της Χετζάζης κατασκευάστηκε την περίοδο 1901-1908 με διαταγή του σουλτάνου Αμπντούλ Χαμίντ Β΄. Είχε μήκος 1.300 χιλιόμετρα και έγινε με σκοπό να μεταφέρει προσκυνητές στους ιερούς τόπους του Ισλάμ, αλλά και τουρκικά στρατεύματα στις επαναστατημένες εναντίον του σουλτάνου αραβικές περιοχές. Το ταξίδι από τη Δαμασκό έως τη Μεδίνα διαρκούσε 70 ώρες- πολύ λιγότερες από τις 14 ημέρες που απαιτούσε το ταξίδι διά θαλάσσης και τις 40 ημέρες που χρειαζόταν το ταξίδι με καμήλες. Σχεδόν οκτώ χρόνια μετά την εγκαινίασή της, όμως, η σιδηροδρομική γραμμή μπήκε στο στόχαστρο του Τ.Ε. Λόρενς και του στρατού των Βεδουίνων του, που εξεγέρθηκαν- με τη βρετανική υποστήριξη- εναντίον της οθωμανικής κυριαρχίας. Η δυναμίτιδα έγινε αιτία να ανατιναχτούν πολλά βαγόνια φορτωμένα με Τούρκους στρατιώτες, αλλά η Χετζάζη άντεξε. Μόνο στον χρόνο, την έλευση των αυτοκινητόδρομων και την αδιαφορία των αρχών δεν μπόρεσε να αντέξει. Η πετρελαιοκίνητη αμαξοστοιχία που ενώνει σήμερα τη Δαμασκό με το Αμμάν εκτελεί δρομολόγια μόλις δύο φορές την εβδομάδα και το ταξίδι διαρκεί τουλάχιστον οκτώ ώρες.
