|
|
ΑΠΟΣΒΕΣΗ του κόστους μέσα σε δεκαπέντε χρόνια μόνο από την εξοικονόμηση
καυσίμων θα μπορούσε να γίνει για το έργο της διπλής ζεύξης του Μαλιακού. Αυτό
υποστήριξαν καθηγητές του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας σε ημερίδα που έγινε στον
Βόλο με θέμα τη ζεύξη. Οι φορείς της Μαγνησίας – νομαρχία, τοπικό TEE –
επανέφεραν το αίτημά τους για την κατασκευή του έργου, σε ορίζοντα δεκαετίας.
H διπλή ζεύξη του Μαλιακού – στους διαύλους Κνημίδας και Ωρεών – θα μειώσει
κατά 70 χιλιόμετρα την απόσταση Αθήνας – Θεσσαλονίκης και τον χρόνο της
διαδρομής κατά περίπου μία ώρα, ενώ θα αυξήσει σημαντικά την ασφάλεια των
μετακινήσεων. Στα πλεονεκτήματα του έργου, όπως επισήμανε ο αναπληρωτής
καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Π. Σκάγιαννης, περιλαμβάνεται «η
αύξηση της διαπεριφερειακής συνοχής, η ενίσχυση του εμπορίου και των
μεταφορών, οι οποίες στην Ελλάδα κατά 93% γίνονται οδικώς, η εξοικονόμηση
140.000 ευρώ ημερησίως μόνο από τα καύσιμα, πράγμα που οδηγεί στην απόσβεση
του κόστους κατασκευής σε δεκαπέντε χρόνια».
Βασικό επιχείρημα των «πολέμιων» του έργου είναι η σεισμικότητα του Μαλιακού.
Όπως, όμως, επισήμανε στη διάρκεια της ημερίδας ο ομότιμος καθηγητής
Σεισμολογίας του Πανεπιστημίου της Θεσσαλονίκης κ. B. Παπαζάχος, «η
σεισμικότητα στον Πατραϊκό κόλπο, όπου έγινε η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου είναι
σημαντικά μεγαλύτερη». Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι «ένας σεισμός 6,5 Ρίχτερ θα
συμβεί σε μια περίοδο 750 ετών στον Μαλιακό, ενώ στον Πατραϊκό μπορεί να
συμβεί σε 110 χρόνια».
Την ίδια ώρα, οι φορείς της Φθιώτιδας ζητούν στην περίπτωση που αποφασισθεί να
προχωρήσει η ζεύξη, να μην εγκαταλειφθούν τα έργα στο Πέταλο του Μαλιακού.
«Για μας είναι θέση αδιαπραγμάτευτη να ολοκληρωθούν τα έργα στο Πέταλο, ώστε
να μετακινούμαστε με ασφάλεια», είπε χαρακτηριστικά στα «NEA» ο νομάρχης
Φθιώτιδας κ. Θ. Χειμάρας.
