Η δια χρονικότητα της Ford Μustang οδήγησε τον υιό Τζιουτζιάρο να παρουσιάσει μια εντυπωσιακή μεσογ ειακή εκδοχ ή της, που είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας στο Σαλόνι του Λ ος Ά ντζελες
▅ Η Ford Μustang συνεχίζει να καλπάζει απτόητη, αν και έχει κλείσει αισίως τα 40 της, καθώς λανσαρίστηκε το 1964! Το καλτ κουπέ κέντρισε μάλιστα το ενδιαφέρον του σχεδιαστή Φαμπρίτσιο Τζιουτζιάρο, ο οποίος διέβλεψε τη μοναδική δυνατότητα να το χρησιμοποιήσει ως βάση για μια μελέτη, η οποία θα συνδυάζει το απαράμιλλο ιταλικό στυλ με τον αμερικάνικο τρόπο ζωής. Το απόσταγμα έμπνευσης του σινιόρε Φαμπρίτσιο ονομάστηκε Ford Μustang by Giugiaro και γνώρισε τα επίσημα αποκαλυπτήριά του πριν από λίγες ημέρες στο Σαλόνι του Λος Άντζελες.

Ο 41χρονος Ιταλός σχεδιαστής είναι γιος του φημισμένου ντιζάινερ Τζιορτζιέτο Τζιουτζιάρο, στη γραφίδα του οποίου οφείλουμε μεταξύ άλλων το VW Golf πρώτης γενιάς, αλλά και μία από τις Ford Μustang πρώτης γενιάς πριν από τέσσερις και πλέον δεκαετίες για λογαριασμό του οίκου Βertone. Ο υιός συνέχισε την παράδοση σχεδιάζοντας ένα αεροδυναμικό κουπέ, στο οποίο ξεχωρίζει μεταξύ άλλων η γυάλινη οροφή, που αρχίζει από το μπροστινό παρμπρίζ και καταλήγει στα πίσω παράθυρα. Ο γυάλινος θόλος προέρχεται από την εταιρεία Solutia του Ντιτρόιτ και αντανακλά όλες τις υπεριώδεις ακτινοβολίες, έτσι ώστε να κάνει άνετες τις μετακινήσεις με ηλιοφάνεια ακόμη και για άτομα με ευαίσθητες και ανοιχτόχρωμες επιδερμίδες.

Ο σινιόρε Τζιουτζιάρο δεν αρκέΒertone στηκε βεβαίως μόνον σε αυτό, αλλά χαμήλωσε το μοντέλο παραγωγής κατά 37 χιλιοστά, κόντυνε το πίσω τμήμα του άλλα 60, επιμήκυνε λίγο τη μουσούδα του και το έκανε ελαφρώς φαρδύτερο. Έτσι αυξήθηκε το πίσω μετατρόχιο (δηλαδή η απόσταση μεταξύ του αριστερού και του δεξιού πίσω τροχού) κατά οκτώ ολόκληρα εκατοστά, όμως ακόμη και έτσι δυσκολεύονται να χωρέσουν κάτω από τα φτερά τα φαρδιά ελαστικά πλάτους 315 χιλιοστών σε ζάντες 20 ιντσών. Είναι προφανές ότι αυτές οι επεμβάσεις έγιναν για να δοθεί έμφαση στον καθαρόαιμο χαρακτήρα του αμερικανικού αυτοκινήτου, όμως ο Τζιουτζιάρο απέφυγε τον σκόπελο και παρουσίασε μία Μustang που ξεχωρίζει κυρίως για τις κομψές και ανάλαφρες γραμμές της. Αρκούσαν μερικές ακμές και κάποιες λεπτομέρειες, όπως τα βράγχια- γρίλιες πίσω από τα κολονάκια και τα πίσω φωτιστικά που αποτελούνται κλασικά από τρία κάθετα μέρη για να κάνουν την εντυπωσιακή μελέτη αμέσως αναγνωρίσιμη ως Μustang, αλλά και εντελώς ξεχωριστή. Σε όλα αυτά οφείλουμε να προσθέσουμε το χτυπητό πορτοκαλί χρώμα του αμαξώματος και την τάπα του ρεζερβουάρ, η οποία έχει πλασαριστεί στο κέντρο της ουράς.

Στο ύψος των περιστάσεων στέκονται και τα μηχανικά μέρη, που προέρχονται από το αγωνιστικό τμήμα της Ford και πιο συγκεκριμένα αποτελούν μετεξέλιξη της Μustang-FR500C-Racer, με την οποία είχε θριαμβεύσει η εταιρεία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών της σειράς Grand-Αm Κoni Challenge.

Όλα αυτά μεταφράζονται στην πράξη σε έναν V8 κινητήρα 4,6 λίτρων με γύρω στους 500 ίππους ισχύ, ικανούς για άγνωστες μεν ακόμη, σίγουρα δε καυτές επιδόσεις.

Ο Φαμπρίτσιο Τζιουτζιάρο οδήγησε το δημιούργημά του από το Τορίνο έως τα ιταλοελβετικά σύνορα και δήλωσε ότι ύστερα από αυτήν την εμπειρία βεβαιώθηκε απόλυτα ότι οι 30.000 ώρες που επένδυσε στην εξέλιξή του έπιασαν όλες τόπο. Μένει μόνο να ελπίζουμε ότι η νέα «ιταλική Μustang» δεν θα έχει την τύχη τού ενός και μόνου πρωτοτύπου που σχεδίασε ο πατέρας του ως εργαζόμενος του Μπερτόνε και του οποίου τα ίχνη αγνοούνται εδώ και αρκετές δεκαετίες.

Τελευταία Νέα