Με την προσοχή των κατόχων Ι.Χ. παλαιάς τεχνολογίας στραμμένη... στην επόμενη μέρα των εκλογών αρχίζει η εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης των οχημάτων, μετά και την έκδοση των απαιτούμενων υπουργικών αποφάσεων από τα συναρμόδια υπουργεία όπου προσδιορίζονται αναλυτικά όλα τα βήματα που πρέπει να γίνουν.

Η πιθανή αλλαγή κυβέρνησης μετά τις 4 Οκτωβρίου αναμένεται να φέρει αλλαγές κυρίως στα νέα «περιβαλλοντικά» τέλη κυκλοφορίας, σενάριο που ήδη απασχολεί κυρίως τους κατόχους οχημάτων ηλικίας περίπου μέχρι 10 χρόνων (πρώτη κυκλοφορία την 1/1/2000).

Όπως έχει ανακοινώσει ο υπεύθυνος του Τομέα Περιβάλλοντος του ΠΑΣΟΚ Σπύρος Κουβέλης, «το ΠΑΣΟΚ θα επανεξετάσει τη ρύθμιση, κυρίως σε ό,τι αφορά τα τέλη κυκλοφορίας, τα οποία κρίνονται άδικα για πολύ κόσμο. Επίσης, θα επιδιωχθεί τα τέλη κυκλοφορίας να διαμορφωθούν με βάση τις εκπομπές ρύπων και όχι με βάση τον κυβισμό του οχήματος, ενώ θα ληφθεί υπόψη και η καλή λειτουργία του αυτοκινήτου». Σύμφωνα με τον κ. Κουβέλη, μπορεί ένα παλαιότερο αυτοκίνητο που έχει συντηρηθεί καλά να εκπέμπει λιγότερους ρύπους από ένα νεώτερο όχημα.

Ωστόσο, ερωτηματικό παραμένει τι θα γίνει με την απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, μέτρο που ισχύει εδώ και πολλά χρόνια. Επισήμως από το ΠΑΣΟΚ αρνούνται ότι τίθεται ζήτημα άρσης της απαγόρευσης. Ωστόσο πηγές του Κινήματος αναφέρουν ότι ειδικά για το θέμα της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη, στελέχη του αρμόδιου Τομέα του ΠΑΣΟΚ τίθενται υπέρ της επανεξέτασης του μέτρου σε συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Προτεραιότητα. Σε κάθε περίπτωση, αναγνωρίζεται πως η ρύθμιση για την απόσυρση και τα νέα «περιβαλλοντικά» τέλη θα αποτελέσει κύρια προτεραιότητα της νέας Βουλής, καθώς η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομέ νου που ήδη άναψε «πράσινο φως» για την εφαρμογή του μέτρου πρέπει να κυρωθεί από το Σώμα εντός 40 ημερών από την υπογραφή της.

Σε περίπτωση κατά την οποία ανατραπεί η σημερινή ρύθμιση για το χαράτσι στα τέλη κυκλοφορίας, ανάλογα με τον κυβισμό και την παλαιότητα του οχήματος, αυτομάτως αναμένεται να τεθούν εκτός της διαδικασίας απόσυρσης περίπου 1.450.000 κάτοχοι οχημάτων που πρωτοκυκλοφόρησαν μετά την 1/1/2000 (euro 3). Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων αυτών σε περίπτωση που ισχύσουν τα νέα τέλη κυκλοφορίας θα επιβαρυνθούν επιπλέον 50 ευρώ, σε σχέση με πέρυσι.

Στάση αναμονής. Επίσης, με την προοπτική της αλλαγής της ρύθμισης για τα τέλη κυκλοφορίας, σε στάση αναμονής αναμένεται να βρεθούν και αρκετοί από τους 900.000 ιδιοκτήτες οχημάτων με πρώτη κυκλοφορία μετά την 1/1/1996 (euro 2), οι οποίοι με τη ρύθμιση Σουφλιά θα κληθούν να πληρώσουν αυξημένα τέλη κατά 100 ευρώ σε σχέση με πέρυσι!

Σε αντίθεση με τις δύο προαναφερόμενες κατηγορίες κατόχων Ι.Χ., οι ιδιοκτήτες των οχημάτων μεγάλης ηλικίας (άνω των 15 χρόνων) είναι εκείνοι που αναμένεται να σπεύσουν πρώτοι να επωφεληθούν από την απόσυρση. Σε κάθε περίπτωση, η επαναφορά του μέτρου της απόσυρσης σε συνδυασμό με τα περίπου 35.000 Ι.Χ. που έχουν εκτελωνιστεί με μειωμένο τέλος ταξινόμησης (κατά 50%) αποτελεί ευκαιρία γι΄ αυτούς και μπορεί να επιλέξουν να αντικαταστήσουν τώρα το σαραβαλάκι τους.

Επιπλέον επιδότηση.
Πάντως, τις τελευταίες ημέρες στην αγορά αυτοκινήτου κυκλοφορούν σενάρια σε σχέση με το τι τελικά θα κάνει το ΠΑΣΟΚ για την απόσυρση. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές της αγοράς που διατείνονται ότι έχουν προσβάσεις στο ΠΑΣΟΚ, οι αλλαγές που φέρεται ότι θα προωθήσει το Κίνημα σε περίπτωση ανάληψης της εξουσίας θα περιλαμβάνουν επιπλέον επιδότηση για αγορά αυτοκινήτων που εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα έως 140 γρ./χλμ., η οποία θα διαμορφώνεται σε περίπου 2.500- 3.000 ευρώ! Επίσης, η επιπλέον επιδότηση για αυτοκίνητα που εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα 141- 180 γρ. /χλμ. θα κυμαίνεται από 1.000 έως 2.000 ευρώ. Εάν τελικά επιβεβαιωθούν αυτές οι πληροφορίες, τότε σίγουρα θα ευνοηθούν τα αυτοκίνητα μικρού κυβισμού.

Ερωτηματικό η απαγόρευση πετρελαιοκίνη σης σε Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Γρήγορα απόσυρση

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων ηλικίας άνω των 15 χρόνων (euro 0,1) έχουν κάθε λόγο να σπεύσουν να επωφεληθούν από την απόσυρση. Στην κατηγορία αυτή εντάσσονται περίπου 1.550.000 οχήματα, των οποίων η εμπορική αξία σήμερα είναι πολύ μικρότερη από αυτή των κινήτρων της απόσυρσης (1.500 έως 3.200 ευρώ).


Ποιοι να περιμένουν

Οι ιδιοκτήτες 1.450.000 οχημάτων, ηλικίας περίπου 8-9 ετών (euro 3), που πρωτοκυκλοφόρησαν μετά την 1/1/2000. Τα κίνητρα της απόσυρσης (1.500 έως 3.200 ευρώ) δεν είναι ικανοποιητικά, ώστε να τους οδηγήσουν να αποσύρουν οχήματα των οποίων η εμπορική αξία σήμερα είναι μεγαλύτερη. Στην ίδια κατηγορία μπορούν ενταχθούν και αρκετοί από τους 900.000 ιδιοκτήτες οχημάτων με πρώτη κυκλοφορία μετά την 1/1/1996 (euro 2).